Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Амбиции с нулеви емисии: Самолети на бъдещето

Амбиции с нулеви емисии: Самолети на бъдещето
самолет на бъдещето

Вицепрезидентът по проекта за нулеви емисии на самолети в Airbus, Глен Льевелин, наскоро говори по време на събитие CAPA Live за това, което правят в своя проект ZEROe.

  1. Авиационната индустрия си е поставила много агресивни цели по отношение на намаляването на емисиите на CO2.
  2. Airbus проучва коя е най-добрата конфигурация за търговски самолет с нулеви емисии.
  3. Класическата конфигурация като тръба и крило с турбовентилатор и турбовитлова задвижваща система, задвижвана от водород, спрямо смесено тяло на крилото е доста различна по отношение на цялостната конструкция на самолета.

Три концептуални самолета бяха разкрити от Airbus през септември 2020 г. Тези самолети на бъдещето са част от набора от концепции, които Airbus разглежда, за да определи коя е най-добрата конфигурация, която те могат да представят на пазара до 2035 г. като първата нула -емисионни търговски самолети.

Llewellyn продължи да споделя следната информация по време на CAPA - Център за авиация събитие. Той обясни класическите конфигурации като конфигурации на тръби и крила с турбовентилатор и турбовитлова задвижваща система, задвижвана от водород, спрямо смесено тяло на крилото, доста различно по отношение на цялостния дизайн на самолета. Той продължи да казва:

Най- смесено тяло на крилото е наистина добър да ни помогне да разберем какъв е максималният потенциал на водорода в бъдеще, защото смесеното тяло на крилото се поддава на пренасяне на решения за съхранение на енергия като водород, които изискват повече обем от керосина. И така, може да се разглежда като крайна амбиция по отношение на производителността на водороден самолет.

Това, което най-вероятно ще въведем в експлоатация до 2035 г., обаче е по-вероятно да бъде това, което виждате ... по отношение на конфигурацията на тръби и крила. И ще поговорим малко за архитектурата и някои от технологиите в тези самолети по-късно.

На първо място, това, което бих искал да споделя с вас, е малко обосновката защо Airbus е фокусиран върху това, защо Airbus настоява за тези решения и защо имаме амбицията да пуснем на пазара първия самолет с нулева емисия до 2035.

От гледна точка на контекста и помагането да се обясни стратегията на Airbus, предполагам, че много от вас ще са наясно, че авиационната индустрия си е поставила много агресивни цели по отношение на намаляването на емисиите на CO2. Една от най-известните от тези цели е да се говори за намаляване на емисиите на CO50 до 2005% от нивата от 2 г. до 2050 г. И ние знаем, че биогоривата със сигурност са част от решението.

Това, което също знаем, е, че трябва да въведем на борда синтетични горива на базата на възобновяеми енергийни източници, за да увеличим и ускорим прехода, който започнахме. А синтетичните горива по принцип се разделят на две категории.