Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Изгарянето на пари в авиокомпания COVID-19 продължава

Александър де Джуняк, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA
Александър де Джуняк, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA
Написано от Хари Джонсън

Време е да помолите правителствата за техния план за рестартиране и да предложите каквато и да е подкрепа от авиоиндустрията, която би могла да помогне

  • На ниво бранш авиокомпаниите сега не се очаква да имат положителни пари в брой до 2022 г.
  • Оценките за изгаряне на пари през 2021 г. достигнаха до 75 милиарда до 95 милиарда долара, вариращи от предварително очакваните 48 милиарда долара
  • Тъй като сега се очаква авиокомпаниите да изгорят пари през 2021 г., жизненоважно е правителствата и индустрията да са напълно готови да рестартират момента, в който правителствата се съгласят, че е безопасно да се отворят отново границите

Най- Международна асоциация за въздушен транспорт (IATA) пусна нов анализ, показващ, че се очаква авиокомпанията да остане отрицателна в брой през 2021 г. Предишният анализ (ноември 2020 г.) показва, че авиокомпаниите ще превърнат пари в положително състояние през четвъртото тримесечие на 2021 г. На ниво индустрия сега не се очаква авиокомпаниите да бъдат в брой положителен до 2022г.

Оценките за изгаряне на пари през 2021 г. нарастват до 75 млрд. До 95 млрд. Долара варират от предварително очакваните 48 млрд. Долара. Следните фактори играят роля в тази оценка:

  • Слаб старт за 2021 година: Вече е ясно, че първата половина на 2021 г. ще бъде по-лоша от очакваното по-рано. Това е така, защото правителствата затегнаха ограниченията за пътуване в отговор на нови Covid-19 варианти. В момента резервациите за лятото (юли-август) в момента са 78% под нивата през февруари 2019 г. (сравненията до 2020 г. са изкривени поради въздействието на COVID-19).
     
  • Оптимистичен сценарий: От тази по-ниска отправна точка за годината, оптимистичен сценарий ще види постепенно отмяна на ограниченията за пътуване, след като уязвимите групи от населението в развитите икономики бъдат ваксинирани, но само навреме, за да улеснят хладното търсене през пиковия летен сезон на пътуване в северното полукълбо. В този случай търсенето през 2021 г. ще бъде 38% от нивата от 2019 г. Авиокомпаниите ще изгорят 75 милиарда долара в брой през годината. Но изгарянето на пари в размер на 7 млрд. Долара през четвъртото тримесечие ще бъде значително подобрено от очакваното изгаряне на пари в размер на 33 млрд. Долара през първото тримесечие.
     
  • Песимистичен сценарий: При този сценарий авиокомпаниите ще изгорят 95 милиарда долара през годината. Ще има тенденция за подобрение от изгаряне на пари в размер на 33 милиарда долара през първото тримесечие, намаляващо до 16 милиарда долара през четвъртото тримесечие. Двигател на този сценарий биха били правителствата, запазващи значителни ограничения за пътуване през пиковия сезон на северните летни пътувания. В този случай търсенето през 2021 г. ще бъде само 33% от нивата от 2019 г.

„Тъй като правителствата затягат граничните ограничения, 2021 г. се очертава като много по-трудна година от очакваното. Най-добрият ни сценарий е, че авиокомпаниите изгарят 75 милиарда долара в брой тази година. И може да бъде толкова лошо, колкото 95 милиарда долара. Ще са необходими повече спешни помощи от правителствата. Функционираща авиокомпания в крайна сметка може да даде енергия за икономическото възстановяване от COVID-19. Но това няма да се случи, ако има големи провали преди края на кризата. Ако правителствата не са в състояние да отворят границите си, ще имаме нужда от тях да отворят портфейлите си с финансово облекчение, за да запазят жизнеспособността на авиокомпаниите “, каза Александър де Джуняк, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA.

Тъй като сега се очаква авиокомпаниите да изгорят пари през 2021 г., жизненоважно е правителствата и индустрията да са напълно готови да рестартират момента, в който правителствата се съгласят, че е безопасно да се отворят отново границите. Това прави три инициативи критични:

Планиране: Подготовката на индустрията за безопасно рестартиране след една или повече прекъсвания ще отнеме внимателно планиране и месеци на подготовка.

Правителствата могат да гарантират, че авиокомпаниите са готови да свържат отново хората и икономиките, като работят с промишлеността за разработване на критерии и планове, които биха позволили редовно и своевременно рестартиране. 

„Великобритания даде добър пример. По-рано тази седмица тя изготви структура за повторно отваряне въз основа на подобрение в ситуацията с COVID-19. Това дава на авиокомпаниите рамка за планиране на рестартирането, дори ако трябва да бъде коригирано по пътя. Други правителства трябва да вземат под внимание като най-добра практика за работа с промишлеността “, каза де Джуниак.

Здравни пълномощия: Става ясно, че ваксините и тестовете ще играят роля, тъй като пандемията е под контрол и икономиките се увеличават, включително туристическият сектор.

IATA Travel Pass ще даде възможност на пътниците да контролират сигурно своите здравни данни и да ги споделят със съответните органи. Все по-голям списък от авиокомпании - включително Air New Zealand, Copa Airlines, Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Malaysia Airlines, RwandAir и Singapore Airlines - са направили или са ангажирани да правят опити с IATA Travel Pass.

„Ефективното цифрово управление на здравните данни е жизненоважно за рестартиране. Ръчните процеси няма да могат да се справят с обемите, след като започне възстановяването. Цифровите решения трябва да бъдат сигурни, да работят със съществуващите системи, да се привеждат в съответствие с глобалните стандарти и да зачитат поверителността на данните. При разработването на IATA Travel Pass те са изцяло на фокус. Приложението IATA Travel ще помогне да се постави много висока летва за управление на здравните данни, защита срещу измами и позволява удобен процес на пътуване. Въпреки че има избор на пазара за решения, не би трябвало да има компромис по отношение на основните положения, или рискуваме да се провалят системи, разочаровани правителства и пътници и забавено рестартиране “, каза де Джуниак.

Глобални стандарти: С разширяването на програмите за ваксинация и капацитета за тестване, две разработки станаха критични - глобални стандарти за записване на тестове и ваксини; и план за ретроспективно записване на тези, които вече са били ваксинирани.  

„Скоростта е критична. Резултатите от измамни COVID-19 вече се оказват проблем. И тъй като програмите за ваксини нарастват, правителствата използват хартиени процеси и различни цифрови стандарти, за да регистрират кой е бил ваксиниран. Това не са условията, необходими за подпомагане на успешно рестартиране в мащаб, когато правителствата отворят граници. СЗО, ИКАО и ОИСР работят по стандарти, но всеки ден без тях предизвикателството става все по-голямо. Имаме нужда от ранно заключение от компетентните органи, че индустрията може да планира “, каза де Джуниак. 

„Дори докато правителствата се фокусират върху управлението на кризата с COVID-19, ние трябва да мислим стъпка напред към плановете, инструментите и стандартите, необходими за рестартиране на полетите и активизиране на икономическото възстановяване от COVID-19. Работата в партньорство не е нищо ново за авиокомпаниите или за правителствата. По този начин осигуряваме безопасна, ефективна и надеждна свързаност в продължение на десетилетия. От една година това бяха блокировки и ограничения, тъй като ваксините бяха разработени и капацитетът за тестване беше разширен. Причината за цялата болка, която това е причинило, е да запазим хората в безопасност и в крайна сметка да можем да възстановим тяхното благосъстояние и това на икономиката. С добри новини за ваксините и нарастващ капацитет за тестване, в края на тунела има проблясък светлина. И така, време е да помолим правителствата за техния план за рестартиране и да предложим каквато и да е подкрепа от промишлеността, която би могла да помогне “, каза де Джуниак.