САЩ-ЕС: Небето е отворено, но споразумението за собственост остава далечно

Европейските преговарящи заявиха, че европейската собственост върху американските авиокомпании се вижда след три дни на преговори за „Отворено небе“, но реакцията на САЩ предполага, че споразумението остава далечно.

Държавните министерства и транспорт на САЩ не споменаха за премахване на ограниченията за собственост при обобщаването на разговорите, които се проведоха в Брюксел.

Двете страни се договориха да направят постоянно споразумение от 2007 г., което позволява на авиокомпаниите да летят между всеки град на ЕС и всеки град на САЩ, обединявайки два пазара, които представляват близо две трети от глобалната авиация.

Те също така се споразумяха да задълбочат сътрудничеството между САЩ и ЕС в областта на авиационната сигурност, безопасността, конкуренцията и лекотата на пътуване.

Но разхлабването на ограниченията за собственост на американските авиокомпании ще изисква действия от Конгреса, където някои ключови законодатели се стремят да изострят разпоредбите, ограничаващи чуждестранния контрол, ограничени до 25 процента от гласовете на превозвача.

„Нашият конгрес не е готов да даде това. Не можем да се ангажираме с това “, каза американски авиационен консултант.

Европейският комисар по транспорта Сиим Калас заяви, че проектът за сделка представлява значителен пробив.

"И двете страни се споразумяха да увеличат регулаторното сътрудничество и да премахнат бариерите пред достъпа до пазара, които задържат развитието на най-важните световни авиационни пазари", каза той.

Европейските превозвачи ще имат нов достъп до американския държавен бизнес по програмата „Fly America”.

В замяна на това американските авиокомпании ще получат подобрен достъп до пазара в ЕС и ще увеличат правата на собственост върху акциите над сегашните 49.9%.

На транспортните министри на ЕС ще бъде поискано да одобрят сделката на среща през юни.

Докато някои американски авиокомпании биха приветствали новопоявен партньор за сливане и свеж капитал, техните синдикати, страхуващи се от загуба на работни места и благоприятни правила за работа, се противопоставят на усилията да позволят задграничен контрол.

Пилотите, механици, стюардеси и други наземни работници в синдикатите са подкрепяни от водещи демократи в Конгреса, които контролират законодателния дневен ред и поддържат политическия бастион срещу промени в собствеността.

Някои американски авиокомпании, като United Airlines на UAL Corp, призоваха за вдигане на правилата.

„Юнайтед напълно подкрепя този важен етап, който засилва силната връзка между САЩ и ЕС, обещава по-голямо сътрудничество в областта на околната среда, сигурността, конкуренцията и други важни области и вярва, че трябва да служи като модел в други региони на света“, каза Глен Тилтън, главен изпълнителен директор на UAL Corp

Continental Airlines заяви, че подкрепя либерализацията на авиацията, заявявайки, че позволява по-голяма конкуренция на пазара и проправя пътя за разширяване на авиокомпаниите.

Създаването на пълно отворено авиационно пространство между ЕС и САЩ може да генерира до 80,000 XNUMX нови работни места, каза Европейската комисия.

Говорител на British Airways изрази разочарование от бавния темп на напредъка.

"Надявахме се, че приключването на преговорите от втория етап ще доведе до незабавно премахване на ограниченията върху собствеността и контрола, Fly America и каботаж", каза той. Каботажът е право на превоз на стоки или пътници в границите на друга държава.

Основните американски авиокомпании чрез своята търговска група нарекоха споразумението крайъгълен камък, който обещава по-тясно сътрудничество. Но задграничните авиокомпании чрез своята индустриална група изразиха разочарование по въпроса за собствеността.

„Споразумението не беше стъпка назад, но не ни измести напред. Дългосрочната финансова устойчивост на индустрията зависи от нормалните търговски свободи “, каза Джовани Бисиняни, генерален директор на Международната асоциация за въздушен транспорт.