Delta и US Airways се опитват да спасят сделката си

US Airways и Delta Air Lines, опитвайки се да спасят 7-месечна сделка за размяна на права за излитане и кацане във Вашингтон и Ню Йорк, се съгласиха да продадат част от правата на по-малки конкуренти.

Споразуменията с AirTran Airways, Spirit Airlines, WestJet и JetBlue, обявени късно в понеделник, са предназначени да отговорят на опасенията на федералните регулатори, че така нареченият суап на слотове може да навреди на потребителите, като намали конкуренцията на летищата.

Миналия месец Министерството на транспорта на САЩ одобри сделката при условие, че US Airways, базирана в Темпе, отнеме 14 от 42-те двойки слотове, които ще получи от Delta на националното летище Рейгън, и Delta отнеме 20 от 125-те двойки слотове, които ще получи от САЩ Airways на летище LaGuardia в Ню Йорк. Слотовете са права за излитане и кацане, използвани на ултра претоварените летища.

Ръководители от двете авиокомпании заявиха, че сделката няма да продължи напред при тези условия.

Президентът на US Airways Скот Кърби заяви в бележка до служителите в понеделник, че решението на DOT за принудително отнемане на ценни слотове е "правно съмнително", но че борбата с него би струвала скъпо. Той повтори по-ранните коментари на авиокомпанията, че нарастването във Вашингтон и свиването на LaGuardia ще засили нейните операции и финанси. Delta от своя страна иска да се подсили в Ню Йорк.

Големите въпроси сега: Ще бъдат ли достатъчни предложените в понеделник продажби, по-малко, отколкото правителството предлага?

И дали Southwest Airlines, която иска да расте в LaGuardia, но не е част от сделката на US Airways / Delta по дизайн, ще изиграе спойлера?

Базираната в Далас Southwest, съперник на US Airways, взриви първоначалната сделка и заяви в понеделник, че US Airways и Delta не могат да изберат своите конкуренти.

В предложението, обявено в понеделник, US Airways и Delta ще прехвърлят по-малко слотове на четирите авиокомпании, отколкото DOT изисква в решението си. Те предлагат да се продадат общо 12 процента от слотовете, в сравнение с 20 процента в правителственото решение.

US Airways заяви, че ще прехвърли на JetBlue до пет от 42-те двойки слотове, които получава от Delta във Вашингтон, срещу 12 в решението на DOT.

В Ню Йорк Delta заяви, че ще прехвърли по пет чифта слотове на AirTran, Spirit и WestJet за общо 15 от 125 вместо 20, предложени от DOT.

Консултантът на авиоиндустрията Робърт Ман от RW Mann & Co. в Ню Йорк заяви, че продажбите във Вашингтон вероятно няма да бъдат достатъчни за регулаторите, но че плановете на LaGuardia са близки до изискванията на DOT.

След първоначалния им шок от правителственото решение, Ман каза, че „по-хладни глави надделяват“ в US Airways и Delta, тъй като осъзнаха, че размяната на слотове все още е ценна дори при някои продажби.

"Просто има много смисъл", каза той.

Особено, каза той, ако можете да ги откажете на никого, освен на конкурентната Southwest Airlines, която е започнала да обслужва големи летища на Източното крайбрежие, включително LaGuardia, това се е отклонило от миналото.

„Забелязах име на авиокомпания, което не беше поканено на партито“, каза Ман. „Мисля, че това се нарича задържане.“

Югозападът е разярен.

„От US Airways и Delta не зависи едностранно да решават как публичните активи като ценни летищни слотове се използват за обслужване на потребителите и това ново предложение не облекчава силно антиконкурентния характер на първоначалното споразумение за Delta-US Airways“, се казва в изявление на авиокомпанията.

Southwest иска регулаторите да възобновят производството и да разрешат допълнителни коментари по последното предложение на авиокомпаниите.