Thai Airways International по пътя към възстановяване

Тайландските международни превозвачи, Thai Airways International и Bangkok Airways, и двамата преживяха сурови времена през 2009 г.

Тайландските международни превозвачи, Thai Airways International и Bangkok Airways, и двамата преживяха сурови времена през 2009 г. Тази ситуация се дължи не само на рецесията, но и на нестабилна политическа ситуация. И двамата сега обновяват своите стратегии за укрепване на международната си позиция.

50-годишнината на Thai Airways се разглежда като възможност за ръководството на авиокомпанията да направи цялостен преглед на бизнес практиките в авиокомпанията. За Pruet Boobhakam, вицепрезидент по продажбите, Thai Airways трябва да отвърне на удара, за да подобри всички продукти на борда и стандартите за обслужване, както и своята бизнес етика. „Сега разглеждаме нов модел за растеж, където се фокусираме върху постоянно качество на всички нива, като основната ни грижа е удовлетворението на пътниците. Искаме да бъдем най-добрата авиокомпания в Азия, а не само да сме на трета или пета позиция “, каза той.

Етично ориентираният бизнес може би ще бъде най-труден за изпълнение, тъй като тайландският език е измъчван с утвърдена традиция на непотизъм. Много политици са свикнали да виждат националния превозвач като собствена авиокомпания с голям брой високопоставени лица и ръководители на Thai Airways, които се възползват от безплатни полети и други привилегии през целия си живот - ситуация, която ръководството на Thai Airways сега иска да промени. Подобна битка се очаква със синдикатите, защитаващи по-старите неефективни стюардеси. Те обикновено идват от заможни тайландски семейства и гледат повече на бъдещото си пазаруване в Лондон или Париж, отколкото на обслужващите пътници, когато са на служба.

Първата търговска мярка включва подобряване на каналите за интернет продажби. „Нашите онлайн продажби достигнаха миналата година 6%, в съответствие с нашата прогноза. За тази година се насочваме към 15 процента от онлайн продажбите, с бъдеща цел от 25 до 30 процента “, каза Boobhakam. До май Thai Airways ще представи нов механизъм за резервации, който ще даде допълнителна гъвкавост на пътниците. След това те ще могат да резервират според нивата на тарифите, практика, която вече се използва от Lufthansa, SAS и Singapore Airlines.

Разглеждайки услугата на борда, Thai Airways ще обнови всички свои класове. „За нас е спешно да модернизираме нашата икономична класа в нашата мрежа на дълги разстояния и да осигурим постоянен стандарт на обслужване на всички самолети, дори по-стари модели като Boeing 747-400“, подчерта Boobhakam. Следователно икономичната класа ще бъде обновена с нови седалки и индивидуални видеоклипове. „Нашата настояща бизнес класа и първа класа все още са конкурентни. След това ще адаптираме някои от функциите, преди да пуснем чисто нови продукти, след като нашият флот [бъде] обновен “, добави вицепрезидентът. Тази година Thai Airways ще пусне в експлоатация нов Airbus A380, като доставката се очаква за 2012/13. „След това ще приведем нашите първокласни класове до най-високите и най-модерни стандарти“, обеща той.

Междувременно авиокомпанията ще подобри своите бордови менюта, интегрирайки повече местни специалитети във всички класове и подобрявайки обучението за обслужване на стюардесите, за да ги направи по-отзивчиви. От стратегическа гледна точка авиокомпаниите се стремят заедно със своите партньори от Star Alliance да укрепят Банкок като основен азиатски център. „Имаме три вълни на излитане на ден, които в идеалния случай свързват повечето от полетите ни. Ще коригираме някои от заминаванията, но ще бъде трудно допълнително да засилим връзката чрез допълнителни вълни от полети, тъй като междуконтиненталните полети заминават предимно през нощта и пристигат предимно сутрин. Въпреки това бихме могли да предложим мини вълна за свързване на регионални дестинации “, каза Boobhakam. Според вицепрезидента увеличаването на полетите с обмен на кодове ще помогне на Thai Airways да стане по-глобален. „След като Йоханесбург се завръща в нашата мрежа, ние разглеждаме споделянето на кодове с партньорите на Star Alliance в Южна Америка. Също така работим с All Nippon Airways в Токио, за да предлагаме полети от Банкок до Хонолулу и също така разширяваме присъствието си в Чикаго, Ню Йорк и Канада “, каза той.

Във вътрешен и регионален план Thai Airways също разработва концепция с две марки, благодарение на интегрирането на Nok Air в общата стратегия на Thai Airways. „По-ниските разходи на Nok Air могат да ни помогнат да запазим присъствието на Thai Airways на важни пазари с по-ниска рентабилност като Penang. Много ще зависи от одобрението на Thai Airways да увеличи своите дялове в нашето дъщерно дружество с ниска цена “, обясни Boobhakam.

Вицепрезидентът по продажбите остава оптимист, че всички тези нови мерки ще направят Thai Airways отново водещ превозвач в Югоизточна Азия. „Отново печелим, включително в нашата вътрешна мрежа, където традиционно губехме пари. Нашите добиви са се повишили от 1.85 до 2.26 бата в пътнически километри на приходите. Миналия януари достигнахме най-високия коефициент на натоварване в кабината в историята ни на 82.4 процента “, добави Прует Бобхакам.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...