Предложената буферна зона за замърсяване между САЩ и Канада извива круизни линии

MIAMI - Круизни компании се противопоставят на предложението да се създаде буферна зона с ниски емисии около САЩ и Канада, заявявайки, че поставя произволни граници въз основа на дефектната наука, която надценява ползите за здравето.

Предложената зона за контрол на емисиите ще се простира на 200 морски мили, което е 230 статутни мили (370 км), около бреговете на двете нации и ще постави строги нови ограничения за замърсяване на въздуха от океански кораби, започващи през 2015 г.

Международната морска организация (IMO), агенцията на ООН, която определя правила за кораби, опериращи в международен план, се очаква да приеме предложението на едноседмичната си среща, която започва в понеделник в Лондон.

Ръководителите на круизи на индустриална среща в Маями заявиха, че планът ще ги принуди да преминат към горива с ниско съдържание на сяра, които драстично ще увеличат разходите.

„Нашата оценка е, че на днешния пазар вероятно е с 40 процента по-скъпо“, каза Майкъл Кри, изпълнителен вицепрезидент по техническите и регулаторни въпроси на Международната асоциация за круизни линии, известна като CLIA.

Това „по същество означава, че цялото текущо гориво, което изгаряме, не може да бъде изгорено в рамките на 200 мили“, каза Стайн Круз, главен изпълнителен директор на Holland America Line, пред конференцията за круизните превози в Маями.

Привържениците, включително Американската агенция за опазване на околната среда, казват, че планът ще изчисти въздуха около замърсените пристанищни градове и ще спаси до 8,300 живота годишно в САЩ и Канада. Това би ограничило емисиите на серни оксиди, азотни оксиди и частици, замърсители, които са свързани с астма и рак.

Групата на активиста на Фонда за защита на околната среда възхвалява плана, заявявайки, че „опасното замърсяване на въздуха от тези плаващи димници е сериозна заплаха за здравето на десетки милиони американци, които живеят и работят в пристанищните градове“.

Но ръководителите на круизи казват, че няма причина да се разширява границата толкова далеч в морето, защото замърсителите не изминават дори една четвърт от това разстояние и че би била достатъчна по-точно пригодена граница.

Те казаха, че изследването на IMO игнорира ефектите от преобладаващите ветрове, които изтласкват емисиите на брега в някои проблемни области като Калифорния, но ги отблъскват в други области.

„Изминаването на 200 мили е напълно произволно“, каза Круз, чиято линия е част от Carnival Corp (CCL.N). „Реалността е, че проблемът съществува в няколко много, много големи града.“

ПОЧИСТВАНЕ

Планът ще изисква корабите в буферната зона да използват гориво със съдържание на сяра не повече от 0.1%, в сравнение с 2.5% в горивото, което повечето кораби използват сега, каза Crye.

IMO вече се е съгласил да определи стандарта от 0.5% в световен мащаб от 2020 г., каза той. Круизни служители твърдят, че ползите за здравето от предложението са преувеличени, тъй като IMO сравнява предложените граници на сяра с настоящите, а не с тези, които вече трябва да влязат в сила през 2020 г.

Круизните кораби съставляват около 12 процента от 46,000 XNUMX търговски кораба в света, според Американската служба за изследователски конгрес. Те използват същия вид гориво като товарни и цистерни. Въздействието им може да бъде голямо, тъй като те посещават едни и същи пристанища многократно.

Ръководителите на круизи казват, че искат да бъдат добри стопани на околната среда и подкрепят справедливо и логично регулиране.

Те казват, че са изчистили своя акт, инсталирали по-добри системи за пречистване на отпадъчни води и са приели цялостни програми за рециклиране, след няколко широко разгласени съдебни преследвания през 1990-те години за изхвърляне на боклук в морето и изхвърляне на мазна трюмна вода.

Те казват, че техните кораби са проектирани да бъдат по-икономични от по-старите модели и че доброволно са преминали към използване на наземни източници на енергия в някои пристанища, вместо да работят с двигателите си, когато са скачени в градове, където качеството на въздуха е лошо.

Те изпробват също така скрубери за отработени газове, подобни на тези, използвани от много електропроводи на брега, съобщи CLIA.

Но служителите в бранша смятат, че са несправедливо избрани. Някои извадиха кораби от Аляска, след като тя наложи солидни данъци и прие контрол за замърсяване, който смятат за прекомерен.

„Круизните кораби се държат на по-висок стандарт от който и да е съоръжение на брега в Аляска“, каза Круз. „Ние дори не можем да поемем прясна вода в някои пристанища в Аляска, защото ... тя има по-високо съдържание на мед от това, което Аляска ни позволява да заустваме в Аляска. Толкова лудо стана. “

Ръководителите на круизи виждат буферната зона като друг пример за прекалено ревностно регулиране, което заплашва тяхната индустрия.

„Няколко дни ставате и усещате, че нови регулаторни усилия идват от почти всяка посока, от всяко правителство от всяка част на света ... и това предлага много въпроси за индустрията“, изпълнителният директор на Carnival Cruise Line Джералд Кахил казах.