Airlines Авиация Последни международни новини Последните новини на Сърбия Бизнес пътуване Последни новини в Германия Интервюта Инвестиции Новини Възстановяване туризъм транспорт Актуализация на дестинацията за пътуване Тайни за пътуване Различни новини

Директори на Air Serbia и Swiss / Lufthansa: Водеща авиокомпания през 2021 г.

Сърбия
водеща авиокомпания през 2021г

Тъй като ваксинациите срещу COVID-19 се прилагат по целия свят, надеждата за връщане на пътуванията и туризма се очертава на хоризонта. Първата стъпка за стартиране на пътуването ще бъде през авиокомпаниите.

Печат Friendly, PDF & Email
  1. Висши ръководители на авиокомпании обсъждат текущото състояние на авиацията по време на продължаващата пандемия COVID-19.
  2. Какви са прогнозите за 2021 г. и колко точни са те?
  3. Могат ли авиокомпаниите да оцелеят при графици на полети с намален капацитет?

Главният търговски директор на Air Serbia Иржи Марек и главният търговски директор в швейцарския Tamur Goudarzi Pour и старши вицепрезидент Управление на канали в Lufthansa Group обсъдиха с изпълнителния редактор Commercial Aviation в Aviation Week Network Jens Flottau критична сесия на CAPA Live, която се фокусира върху воденето на авиокомпания през 2021 г. Следва стенограма от сесията:

Йенс:

Бих искал да започна с въпрос за текущото състояние и подновените ограничения за пътуване в Европа и как те влияят на Swiss и Air Serbia. Предполагам, че по същество сте били принудени да съкратите повече, отколкото сте мислили през последните няколко дни, нали? Иржи, искаш ли да започнеш?

Иржи:

Е, определено. Благодаря. Здравейте всички. Мисля, че имаме по тази малко по-различна гледна точка, защото тъй като вече сме извън ЕС, основно през последната година, вече сме силно засегнати от тези ограничения, където нашите колеги в Европа те все още могат да обслужват търсенето в рамките на Шенгенското пространство. Например, сръбските граждани нямат право да влизат в Европа още от юли миналата година.

И така, през последната година вече трябваше да се приспособим към нещо, което нарекохме наистина важно пътуване. Така че по принцип хората, които трябва да пътуват, ще пътуват, или хората, които обикновено са с двойно гражданство, разрешение за пребиваване и в двете [неразбираемо 00:01:59] и т.н. Така че миналия четвъртък еврото контролира нова прогноза, която отново е по-песимистична. Дойде малко изненадващо, но няма да изисква твърде много корекции от наша страна, защото вече бяхме с този ограничен капацитет. В момента работим с около 38% от капацитета за 2019 г. Това е малко над средното за ЕС, което беше сертифицирано през януари, но ние, разбира се, ще направим оптимизацията, но всъщност не е по-бързо, защото няма наистина голяма промяна в ограничението за пътуване спрямо това, което беше за нас през цялата минала година.

Йенс:

Tamur, в швейцарски току-що намалихте в Женева и в Цюрих, нали?

Тамур:

Да, разбира се, че реагирахме на неотдавнашното развитие на пандемията и допълнително намалихме капацитета си като европейски превозвач с глобален обхват. Разбира се, ние повлияхме на всички регулаторни режими в Европа и в световен мащаб. И така, трябваше да реагираме много бързо и гъвкаво, както научихме от началото на пандемията. И току-що намалихме капацитета си до около 10% от полетите, около 20% от ASK от това, което имахме през 2019 г. за месец февруари сега.

Йенс:

Да Иржи, ти каза, че всъщност не си се променил много, но Тамур, откъде се появи това? Преди това последно намаляване, къде бяхте преди?

Тамур:

Бяхме почти двойно по-големи от това, но нека си спомним, че повечето европейски превозвачи имаха малък коледен връх, който продължи до вероятно първите 10 дни на януари. И след това търсенето, разбира се, спадна. Освен това сега допълнителните разпоредби и промените в пандемията определено доведоха до това, че повечето превозвачи, като нас също, не са се приспособили за февруари или края на януари за февруари. И съм почти сигурен, че за март ще има и допълнителни корекции.

Йенс:

Да И така, нека погледнем малко напред. Лятото се приближава, ваксинациите не са толкова бързи, колкото биха се надявали всички. Как се подготвяте за това? Подготвяте ли няколко сценария и след това решавате в даден момент кой да следвате, или просто продължавате, докато вървите? Иржи, какъв е процесът в Сърбия?

Иржи:

Вижте, определено процесите са напълно различни, отколкото преди, както знаехме преди. И по същество бих твърдял, че това, което знаем със сигурност е, че нещата ще се променят, защото това е единственото, което е предоставено на сто процента. И мисля, че основният въпрос, който виждаме сега, е, че все още всякакъв вид независима външна прогноза, като Latta, като Bureau Control, в момента, всяка от тези прогнози все още пада. Въпросът е какво е за тях? Вече видяхме в края на миналата година, обаче, е най-новата прогноза от четвъртък, тя все още намалява. Така че въпросът би бил по-скоро кога ще започне да се покачва.

По-скоро бих казал, че да, работим с тези няколко сценария непрекъснато и за дългосрочния прозорец и продължаваме да ги коригираме, за да бъдат приведени в съответствие с външните източници. Както всички резервации и търсенето обаче обикновено се случват през последните 10 дни преди заминаването. Така че е по-критично, тъй като процесите, които вие също, които моят колега спомена, как по принцип управлявате мрежата си по много бърз и гъвкав начин, за да се приспособите към колебанията на търсенето, тъй като регулациите се променят в много кратък срок , и има силно въздействие върху търсенето.

Това, което обикновено виждаме, е, че ако няма ограничение, нека приемем сто процента, веднага щом наложите някои ограничения за пътуване, че ограничавате някои националности да пътуват, обикновено получавате, да речем между 20, 40% намаление. И ако въведете PCR е още 20 и това е по-малко засегнато, отколкото ако въведете карантина. Ако въведете карантина и особено как видяхме това много между Сърбия и Швейцария, карантината поема 80% от търсенето веднага от единия ден до другия. Така че наистина е и ако някои страни имат като PCR плюс карантина, това всъщност е почти като забраната за борба.

Така че, мисля, че в момента това, което предвиждаме за Q1, горе-долу ще работи около тези 35, 38% от капацитета. И това е, което наистина управляваме ежедневно. И имаме няколко сценария за лятото, но те могат драстично да се променят в зависимост от това как се движи пазарът, какво ще бъде ограничението, също и ако най-накрая ще има някакво координирано ограничение, защото сега е голяма джунгла, за да разберем коя държава, какви ограничения имате имат. И ние ще се опитаме да се приспособим гъвкаво към това, в което сме били успешно досега.

Йенс:

А какви са летните сценарии? Казвате, че сте на 38 в момента.

Иржи:

За летните сценарии в момента се прогнозираме между последните два сценария на Евроконтрол, защото дори през 2020 г. винаги сме работили над средното за останалата част от ЕС с постигнати по-високи KPI по отношение на пътния фактор. И така, в момента ние прогнозираме между тези сценарии, така че бих казал, че като Q2 ще сме около 40, 45% от нивото за 2019 г.

Йенс:

Добре. И Tamur, с швейцарски, какви са сценариите, които разглеждате в момента?

Печат Friendly, PDF & Email

За автора

Линда Хонхолц, редактор в eTN

Линда Хонхолц пише и редактира статии от началото на работната си кариера. Тя е приложила тази вродена страст към места като Хавайския тихоокеански университет, Университета Чаминаде, Центъра за откриване на деца в Хавай и сега TravelNewsGroup.