Как Hawaiian Airlines остава жив с много ликвидност?

капахи
капахи
Аватар на Юрген Т Щайнмец
Написано от Юрген Т Щайнмет

Hawaiian Airlines успя да маневрира през кризата с COVID-19, различна от другите базирани в САЩ авиолинии. Главният изпълнителен директор Питър Инграм бе интервюиран в Aviation Week.

  1. Hawaiian Airlines не трябваше да пенсионира нито един флот поради COVID-19
  2. Изпълнителният директор на Hawaiian Airlines каза, че авиокомпанията има достатъчно ликвидност.
  3. Роля на Hawaiian Airlines Worksite в тестването

Центърът за авиация и CTC интервюира Питър Инграм, главен изпълнителен директор на Hawaiian Airlines, за да даде своето виждане за широка перспектива за това как Хавайските и
промишлеността ще мисли за неща като ликвидност и CAPEX и управление на автопарка и разходи и всички онези неща, които са добавени през последната година?

Лори Рансън попита: Мислите ли, че тези аспекти на бизнеса са се променили завинаги?

Питър Инграм:
Мисля, че вероятно ще носим за известно време някои от белезите от този период като напомняне да мислим малко по-различно за някои от нашите дългосрочни решения. Като използваме ликвидност като пример, точно сега поехме и взехме огромно количество дълг, за да гарантираме, че разполагаме с ликвидност, за да оцелеем от кризата и това е правилният въпрос за момента. Въпросът за нас ще бъде, докато се връщаме към това, как изглежда новото нормално, какъв личен размер трябва да имаме? Носим ли малко повече буфер по отношение на пари в баланса си?

Питър Инграм:
Мисля, че имахме късмета да влезем в кризата в много силно финансово положение и това ни позволи да имаме известна гъвкавост, за да се справим с нея, но мисля, че ще мислим за това известно време. По отношение на флота, не трябваше да вземаме големи решения, защото току-що оттеглихме най-стария си самолетен парк преди няколко години, 767 и 300-те. Всички самолети, които са в нашия флот сега, са неща, които очакваме да имаме за известно време, но мисля, че това може би ще накара хората да се обърнат към някои от тези решения
процеси около жизнения цикъл на самолетите, простота на флота, може би малко по-различно напред.

Лори Рансън:
Знам, че хавайският току-що обяви сделка за повишаване на ликвидността и рефинансиране на заемите си CARES. Можете ли просто да ни преведете през логиката да правим това в този момент във времето, благоприятността на пазара, тези видове неща по отношение на това, което накара всички вас да вземете решението в момента?

Питър Инграм:
Сигурен. Е, пазарните условия всъщност се оказаха много благоприятни за нас. Така че бяхме наистина доволни от търсенето, което имахме и финансирането беше значително надписано и успяхме
за да получим обща цена на заема, която беше в съответствие с нашите очаквания, влизащи в програмата, може би дори в по-добрия край. В сравнение с финансите или финансирането, свързано със заема CARES, част от причината, поради която направихме това, е, че общите разходи за това са по-евтини, когато вземете предвид гаранциите, които имахме, някои от финансовите условия са по-добри. Това е по-дългосрочно заемане, така че през следващите няколко години нямахме амортизация, която бихме имали по заема CARES.

Така че всичко беше по-добро финансиране и беше важно за нас да свършим преди крайния срок, когато трябваше да изтеглим повече от парите CARES, защото това би задействало някои от варантите и другите неща, които направиха CARES заем по-скъпо. Така че за нас беше важно да свършим това в началото на тази година и наистина съм доволен, че нашият финансов екип успя да извърши тази сделка толкова успешно, колкото и тях.

За автора

Аватар на Юрген Т Щайнмец

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Сподели с...