Индийската авиация: критичен фактор за икономика от 5 трилиона долара?

индийска авиация2
Индия авиация
Аватар на Анил Матур - eTN Индия

Тъй като Индия вече стои в класацията като третия по големина вътрешен авиационен пазар, може ли непрекъснатият растеж да тласне усилията на страната да постигне 5 трилиона щатски долара икономика?

  1. Правителството на Индия твърди, че COVID-19 действително е помогнал на своя авиационен пазар.
  2. Как летищата ще вземат участие в изграждането на икономиката?
  3. Година на година от 2019 до 2021 се очаква да поддържа нива без спад.

Индийската авиация трябва да разработи 200 летища през следващите 4 години, заяви днес министърът на гражданската авиация на правителството на Индия г-н Хардип Сингх Пури. Той каза, че COVID-19 е предоставил нови възможности за индийския сектор на гражданската авиация. „Днес Индия е третият по големина вътрешен авиационен пазар и съвсем скоро ще бъде трети по големина на общия пазар на гражданската авиация. Индийският авиационен сектор се е увеличил експоненциално през последните няколко години и е един от най-важните фактори, както и индикатор за усилията на Индия за икономика от 5 трилиона щатски долара “, добави той.

Обръщение към виртуалната сесия „Бъдещето и динамиката на сектора на гражданската авиация: Превръщане на Индия в център за авиация“, организирана от Федерацията на индийските търговско-промишлени палати (FICCI) по време на Aero India 2021 - 13-то двугодишно международно изложение и конференция, Г-н Пури каза, „Визията на премиера за Атманирбхар Бхарат не е свързана само с производството за света, а и със създаването на работни места, а авиационният сектор [е] важен мултиплициращ ефект върху създаването на работни места.“

Говорейки за визията на правителството за 2040 г., г-н Пури каза, че визията говори за Индия като авиационен център. Индийската авиационна инфраструктура се възползва от последните ъпгрейди през последните години и Индия има капацитета да развие ефективна инфраструктура. За да реализира напълно своя потенциал, правителството се фокусира върху политики за добавяне на отдалечени и регионални области към картата на индийската авиация, обясни г-н Пури.

Обсъждайки разширяването на летищата в страната, г-н Пури каза, че те ще добавят 100 нови летища до 2024 г., а цифрите показват огромна възможност в индийския сектор на гражданската авиация. Като подчерта значението на въздушния товарен сектор, той каза, че устойчивостта, показана от индийския въздушен товарен сектор, въпреки предизвикателствата, породени от пандемията, води до ползата, донесена чрез промени в политиката и калибриране на бизнес модели. „Очакваме да можем да завършим 2021 г. на същото ниво от 2019-20 г.“, добави г-н Пури.

Освен това той каза, че в момента хеликоптерният потенциал в Индия е доста под потенциала на толкова голяма държава като Индия. Нараства необходимостта от хеликоптери за гражданска употреба в туризма, минното дело, корпоративните пътувания, въздушната линейка и националната сигурност. По същия начин се полагат усилия за създаване на Индия като център за поддръжка, ремонт и основен ремонт (MRO). За да популяризира услугите за MRO, той каза, че правителството е предприело много мерки като намаляване на данъка върху стоките и услугите (GST) върху намалените услуги за MRO. Това не само ще позволи на чуждестранните партньори да се установят в Индия, но ще бъде от полза и за индийските компании. „Индия сега е готова да навлезе [на] 5 милиарда щатски долара на самолетни резервни части по значителен начин“, добави той.

Секретарят на министерството на гражданската авиация, правителството на Индия, г-н Pradeep Singh Kharola, като подчертава потенциала на индийския авиационен сектор, заяви, че хората сега искат да пътуват от точка до точка и това е възможност за превозвачи. „Работим по споразумението за въздухоплавателни услуги, за да осигурим равни условия за нашите превозвачи“, заяви той.

Освен това той отбеляза, че в момента в Индия има над 100 действащи летища и правителството има за цел да развие 200 летища през следващите 4 години, включително летища, хеликоптери, морски пристанища и разширени площадки за кацане. „Уникалната характеристика в това би била поканата за публично частно партньорство (ПЧП). Имахме много успешни ПЧП и търсим повече частни инвестиции, които да направят летищата център на икономическа дейност “, добави г-н Харола.

Председателят на Комитета за гражданска авиация на FICCI и президент и управляващ директор на Airbus India, г-н Remi Maillard, каза, че COVID-19 е дал възможност на Индия да се превърне в международен център. Индийските превозвачи имат конкурентно предимство и това трябва да се използва за разработване на полети на дълги разстояния. „Открихме, че устойчивостта е много важна. Никога не сме правили компромиси по отношение на безопасността, тъй като авиацията означава безопасност “, добави той.

Съпредседателят и председател на комисията за гражданска авиация на FICCI и ръководител на държавата на Pratt & Whitney India г-жа Ашмита Сети заяви, че Индия ще продължи да расте като най-бързо развиващия се пазар и трябва да развиваме иновации и стартиращи фирми и умения развитие. „Трябва да стимулираме производителите и OEM производителите да се разширяват в Индия“, добави тя. 

Г-жа Usha Padhee, съвместен секретар, Министерство на гражданската авиация; Г-н Амитабх Хосла, държавен директор, IATA; Г-н Волфганг Прок-Шауер, главен оперативен директор, Индиго; Г-н Салил Гупте, президент на Boeing India; Г-н D Anand Bhaskar, доктор по медицина и изпълнителен директор, Air Works, също сподели своите перспективи.

#възстановяване на пътешествието

За автора

Аватар на Анил Матур - eTN Индия

Анил Матур - eTN Индия

Сподели с...