Alaska Airlines доставя първия си самолет Boeing 737-9 MAX

Alaska Airlines прие доставката на първия си самолет Boeing 737-9 MAX, отбелязвайки нова фаза на модернизация на флота на авиокомпанията през следващите години. Пилотите от Аляска прелетяха самолета с кратък полет вчера от центъра за доставка на Boeing в Boeing Field в Сиатъл до хангара на компанията на международното летище Sea-Tac с малка група от висшето ръководство на Аляска на борда.

„Очаквахме с нетърпение този ден. Беше горд момент да се качим на най-новия ни самолет 737 и да го отлетим до дома “, каза Alaska Airlines Президент Бен Миникучи. „Този ​​самолет е значителна част от нашето бъдеще. Вярваме в това, вярваме в Boeing и вярваме в служителите си, които ще прекарат следващите пет седмици в обучение, за да са сигурни, че сме готови да летим безопасно нашите гости. “

Първият в Аляска Boeing 737-9 трябва да влезе в обслужването на пътниците на 1 март с ежедневни полети в обратната посока между Сиатъл и Сан Диего и Сиатъл и Лос Анджелис. Очаква се вторият 737-9 на авиокомпанията да влезе в експлоатация по-късно през март.

Екипите от различни подразделения в Аляска сега ще следват строг график за готовност, който ръководи действията, които трябва да бъдат предприети преди началото на пътническите полети. Процесът - включващ строги кръгове на тестово летене, проверка и специфична подготовка - ще отнеме пет седмици:

Техниците по техническото обслужване ще преминат обучение, за да се запознаят още повече с новия самолет. Те ще получат поне 40 часа „обучение за различия“, което отличава вариациите между новия MAX и съществуващия флот на 737 NG на авиокомпанията. Определени техници ще получат до 40 допълнителни часа специализирано обучение, фокусирано върху двигателите на самолета и авиониката.

Пилотите на Аляска ще прокарат 737-9 през крачките му, прелитайки повече от 50 летателни часа и около 19,000 XNUMX мили из страната, включително до Аляска и Хавай. Тези „доказващи полети“ се провеждат, за да потвърдят нашите оценки за безопасност и тези на Федералната авиационна администрация (FAA) и да осигурят пълно разбиране на възможностите на самолета в различен климат и терен.

Нашите пилоти ще получат осем часа специфично за MAX компютърно базирано обучение преди полет на самолета в рамките на два дни, което включва най-малко два часа обучение в собствения сертифициран, най-съвременен симулатор на полет MAX на Аляска . Там те летят няколко маневри, специфични за самолета, и разбират по-добре подобренията, направени в самолета.

„Нашите пилоти са най-добре обучените в бранша. С 737-9 ние вървим напред и по-напред с нашата програма за обучение, дори повече от това, което FAA иска “, каза Джон Ладнер, капитан на Аляска 737 и вицепрезидент на полетните операции. „Имаме високо доверие в този самолет. Това е огромно допълнение към нашия флот и ние сме готови да започнем да летим през март. "

Доставките на самолети 737-9 от Аляска от Boeing ще се извършват с устойчиво авиационно гориво (SAF), което помага на авиационната индустрия да намали емисиите на CO2 на база жизнен цикъл. SAF ще се използва при всички доставки на самолети от MAX и ще се доставя от Epic Fuels.

Аляска обяви споразумение за преструктурирана поръчка с Boeing през декември 2020 г. за получаване на общо 68 737-9 MAX самолета през следващите четири години, с опции за допълнителни 52 самолета. Тази авиокомпания трябва да получи 13 самолета тази година; 30 през 2022 г .; 13 през 2023 г .; и 12 през 2024 г. Споразумението включва съобщението на Аляска миналия ноември за отдаване под наем на 13 737-9 самолета като част от отделна сделка.

Тези 68 самолета до голяма степен ще заменят флота на Airbus в Аляска и ще преместят авиокомпанията по същество към един основен флот, който е по-ефективен, печеливш и екологичен. 737-9 ще подобри преживяването на гостите и ще подпомогне растежа на компанията.