Бакшиши на круизни кораби: ръководството за етикет

Преобръщането на круизните кораби отдавна е спорна област, но дебатът може да е към своя край.

Преобръщането на круизните кораби отдавна е спорна област, но дебатът може да е към своя край.

Съобщението на P&O Australia този месец, че ще се откаже от практиката за добавяне на бакшиш към сметките на пътниците, е може би първият смъртен звън за круизна традиция, която не се превежда добре за много международни пътници.

Управляващият директор на Royal Caribbean в Обединеното кралство Робин Шоу заяви, че линията обмисля и промяна от задължително подаване. И точно тази седмица Азамара обяви, че ще включва бакшиши в круизните билети.

Тъй като круизът става все по-международен и тъй като културите и традициите на ваканциите на британците все повече се затриват заедно с тези на австралийци, японци и американци, въпросът за бакшишите става все по-противоречиво минно поле.

Скорошна история на Times Online съобщи, че британските туристически круизни кораби стават все по-враждебни към практиката. В действителност, в анкета през декември на www.cruisecritic.co.uk, която попита пътуващите за техните предпочитания за заплащане на бакшиш, 50% заявиха, че услугата трябва да бъде включена в общите круизни билети. Само 6% смятат, че бакшишът трябва да бъде задължителна такса.

Тъй като круизните ваканции се превърнаха в най-популярния стил на пътуване във Великобритания и тъй като индустрията рекламира пътуванията като най-ценностно ориентирана почивка, добавянето на £ 6 на ден може да бъде скъпо. По време на двуседмичен круиз в Карибите за четиричленно семейство, разходите за бакшиши само са 336 британски лири.

Също обидно за мнозина е философията, че даването на бакшиш, което означава „Да осигурим бърза услуга“, се налага на пътниците, а не доброволен акт на щедрост.

Но тук е търкането. Истинският проблем с политиките за задължително разтоварване, които се разпростират на базираните в САЩ круизни линии, е културен. В един от редица коментари към „Times круизните пътници казват: ще дадем бакшиш, когато поискаме“, Роб Макхарди, който работи по QE2, беше особено директен. „Бакшишът е американска концепция, която има смисъл в индустрията за лични услуги, но работи само в култура, в която е вкоренено да дава бакшиш.“

Загуба на лична услуга

За повечето линии съветите за пътници отдавна се използват като допълнение към заплащането, което печелят членовете на екипажа. Това, което се е променило през последното десетилетие, е, че пътниците, които веднъж са пуснали парична завещание по свой избор в пликове и са ги предали лично на екипажа, който ги е обслужвал, сега плащат задължителна такса за услуга, която се прилага към техните бордови сметки.

Възходът на по-гъвкави заведения за хранене представлява морска промяна в тази круизна традиция. С повече възможности за избор в ресторантите, много пътници вече не ядат всички ястия на една и съща маса с едни и същи сървъри. Така че линиите рекламират бордовия заряд като безкасово удобство.

Но пътниците не го харесват.

Съвети добавка заплащане?

Не само, че бакшишът може да добави допълнителни разходи към и без това скъпата почивка, макар че това определено е част от проблема. Задължителната такса, която на повечето круизни линии е около £ 3 - £ 6 на човек на ден, може да се увеличи.

Пътниците на круизите също се възмущават от намекването, че освен че плащат за круиз за начало, те трябва да допълнят заплатите на екипажа. Робърт Джеймс в публикацията си в Times Online отбеляза, че „понякога давам бакшиш, защото се чувствам принуден да го направя. Искам обаче работодателите да плащат правилно на работниците си, за да не чакат, с капачка в ръка, заплатите им да бъдат допълнени от мен. Цената на труда трябва да бъде вградена в цената на стоките и услугите. "

„Решението, пише Рикардо Гало в друга публикация, е да се увеличат техните заплати - и нашите такси, ако е необходимо - да не разчитаме на нас да го направим вместо вас.“

Включване на съвети в тарифите

Може би точно това се опитва да направи Ocean Village. За пътниците, чувствителни към върховете, видяхме оферти, които включват бакшиши, като 14-нощни полети / круизи, базирани на Барбадос, тази зима. Цената започва от 1,169 на човек.

Voyages of Discovery, Hebridean и Thomson са други линии, които обикновено включват такси за услуги в круизните билети.

Тези, които не го правят? P&O и Фред. Olsen, сред британските линии, и Norwegian Cruise Line, Holland America, Royal Caribbean, Costa, Celebrity и Azamara, сред по-глобално фокусираните компании.

За крайцерите, които искат да избегнат британското безпокойство относно това кога и колко да дават бакшиши, включените бакшиши могат да решат проблема. За тези, които искат да се придържат към дискреционната конвенция за отказ, може да е малко по-трудно да се намери решение, което да е приемливо от двете страни на Атлантическия океан.

Моят съвет: ако са включени съвети, обмислете всичко това част от цената на круиза. Ако получите отлична услуга, оставете бележка или кажете на круизната линия. Старомодното „благодарност“ също е много ценено и приемливо в културно отношение за всички.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...