Европейска асоциация на пилотската кабина: Ryanair отново на курс за конфронтация

0a1a 81 г
0a1a 81 г

Това ще бъде второто поредно лято на индустриални вълнения за Ryanair и основните корени изглеждат подобни и познати на тези от миналата година: неспособността на Ryanair да започне истински социален диалог със служителите си.

„Една година беше достатъчна за Ryanair да придобие и развие две нови авиокомпании - Malta Air и Ryanair Sun в Полша - и да купи третата - Laudamotion в Австрия“, казва Европейска кокпитна асоциация (ECA) Генерален секретар Филип фон Шьопентау. „Но през цялото това време Ryanair не успя да договори дългоочаквани колективни трудови договори (CLA) със своя екипаж в няколко големи държави. Подобряването на отношенията със служителите явно е изместено на по-ниско място в списъка с приоритети. "

В настоящия силно чувствителен контекст на социалните вълнения Ryanair изглежда отново е избрал своя любим подход: конфронтация. Компанията издаде предупреждения за съкращаване на работни места, но малцина от бранша са убедени в обосновката, предоставена от авиокомпанията. Непрекъснато различните заплахи напомнят миналогодишната, отправена след излизането на 100 ирландски пилоти. Въпреки това, с бъдеща летателна програма, по-голяма от тазгодишната, дори и със забавеното пристигане на самолетите „растеж“ 737 MAX, и ръководството продължава да набира пилоти, е трудно да се приемат тези непрекъснато променящи се предупреждения за пилотен излишък като истински.

„Не сме изненадани от това предупреждение от Ryanair“, казва президентът на ЕСП Джон Хорн. „Новата заплаха също припомня затварянето на базата в Айндховен - мярка за отмъщение срещу стачкуващи пилоти и кабинен екипаж. Това изглежда е единственият подход към индустриалните проблеми, който сегашното ръководство знае. "

Ryanair твърди, че натовареният им график с различните профсъюзи е предизвикателство, докато профсъюзите от няколко държави многократно са предлагали да се срещнат заедно, за да обсъдят общи елементи на CLA и по този начин да увеличат ефективността на компанията. Вместо това Ryanair избра подход на парче и започна набор от паралелни преговори с различни профсъюзи - кабинен екипаж и пилотни съюзи - в различни страни от ЕС, където компанията оперира. Резултатът до момента е, че само 3 пилотни съюза в Европа (Италия, Белгия и Португалия) са подписали по-изчерпателни CLA, оставяйки хиляди екипажи на Ryanair в цяла Европа все още без защита на условията и прилагането на трудовите права.

Преди повече от година Ryanair се ангажира да приложи местното трудово законодателство, да договори значими CLA за целия си екипаж и обяви, че ще предложи възможност за самостоятелно заети / изпълнители да бъдат пряко наети. Този залог все още не е изпълнен.

„Споразуменията за признаване със синдикатите и частичните сделки (напр. За старшинство), които Ryanair постигна миналото лято, бяха достатъчни, за да закупят авиокомпанията известно време, но не са използвани за осигуряване на траен индустриален мир и устойчиво бъдеще на авиокомпанията. Маскираните заплахи за екипажа през последните седмици, за съжаление, са поредното проява на пренебрежение към служителите и социалния диалог. Наистина ли мениджмънтът не е научил нищо - или просто е устойчив на истинска промяна? “, Пита Филип фон Шьопентау, генерален секретар на ECA.

„С очертанията на бъдещите възможности за провал на профсъюзите и социалния дъмпинг, които вече са видими в Malta Air и Ryanair Sun, не е изненадващо, че пилотите се изправят, за да гарантират, че техните споразумения, трудови права и предишни обещания от авиокомпанията ще бъдат спазени“, казва Председателят на ЕСП Джон Хорн.

За автора

Аватар на главния редактор на задачите

Главен редактор на задачите

Главен редактор на заданието е Олег Сизиаков

Сподели с...