Датата на стартиране на търговските полети на Ugandairlines е отложена за август, а не за юли, както беше планирано по-рано. Това бе съобщено в средата на седмицата в изявление до парламента на Уганда от министъра на кабинета за работи и транспорт Моника Азуба Нтеге.

Тя обясни на разтревожените парламентаристи, че разсрочването се дължи на факта, че възобновеният Национален превозвач тепърва ще получи сертификат за експлоатация на въздуха (AOC) от Управлението за гражданска авиация (CAA).

Тя каза, че има фази, през които авиокомпанията трябва да премине, преди да получи сертификат за експлоатация, необходим за започване на търговски операции.

AOC показва, че авиокомпанията е готова. „В момента сме на фаза 4, която включва толкова много други неща, включително осигуряване на правилния екипаж, че въздухоплавателното средство е извършило звукови полети за изпитване, пилотите са тествани и че процедурите за евакуация са налице“.

По-нататък тя обясни, че „... ..кодовете се получават, засега цялата тази работа е извършена с помощта на временни кодове, но когато това бъде тествано след това, системата под напрежение ще бъде активирана. След това авиокомпанията трябва да проучи двустранни споразумения за въздухоплавателни услуги (BASA), дори ако те вече го правят и на този етап получаваме AOC след сертифициране от CAA и Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) го издава като доказателство, че сме готов за летене според разпоредбите. Тъй като отнема до 30 дни, за да получите отговор, когато кандидатствате в държава за BASA, следователно беше разумно да удължим стартирането на търговски полети с още 30 дни “

В седмиците преди имаше тревога в медиите, когато Bombardier продаде своята търговска програма на Mitsubishi, което допълнително ще забави старта на Uganda Airlines. Главният изпълнителен директор на Ugandairlines Ефрем Багенда обаче успокои страховете, заявявайки, че това няма да пречи на прехода. Всичко, от което се нуждаем, са резервни части и няколко други услуги и това остава в Канада “, каза той.

Правителството съживи националната авиокомпания Уганда, създадена през 1977 г., но прекрати експлоатацията през 2001 г. Тази година през април бяха закупени два самолета Bombardier CRJ900 от Канада на Shs 280 млрд. (Около 75 млн. Щ. Д.) С очаквани още подобни самолети, а по-късно и два A330-800 авиолайнери, най-новата версия на най-популярния широколентов самолет A330 за подсилване на мрежите на авиокомпаниите за средни и дълги разстояния.

Допълнителни новини от Уганда тук.

КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:

The airline then has to study Bilateral Air Services Agreements (BASA's) even if they are already doing that and it is at this stage that we get the AOC after certification by CAA and International Air Transport Association (IATA) issue it as proof that we are ready to fly according to regulations.
‘Right now we are at phase 4 which involves so many other things including ensuring that the right crew is in place, that the aircraft are sound test flights have been done, the pilots are tested and that evacuation procedures are in place'.
Since it takes up to 30 days in which to get a response when you apply to a country for BASA's, it was therefore only prudent that we extend the launch of commercial flights by another 30 days'.