Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Второто по големина летище в света предстои да бъде отворено

1920px-Model_of_Beijing_New_Airport_at_the_Five-Year_Achievements_Exhibition_20171015150600
1920px-Model_of_Beijing_New_Airport_at_the_Five-Year_Achievements_Exhibition_20171015150600
въплъщение
Написано от Дмитро Макаров

Новото международно летище Пекин Дасин завърши първите си тестови полети на пътнически самолети през май 2019 г. Очаква се изграждането на летището да приключи на юни 30 и полетното обслужване се очаква да започне на Септември 30. Сградата на терминала, вторият по големина летищен терминал с единична сграда след летището в Истанбул, с площ над 1,000,000 XNUMX XNUMX m2 (11,000,000 XNUMX XNUMX кв. Фута).

Първото поколение на международното летище Дакин в Пекин се състоя на Декември 26, 2014, което означава, че процесът на строителство ще продължи общо по-малко от пет години. Тази скорост изуми целия свят. И все пак доклад от Ню Йорк Прозвучаха времената тъжно завистлив, казвайки, че летището отразява Китай разчитането на големи инфраструктурни проекти като „средство за по-дълбоки проблеми в политиката и икономиката“.

Това повдига въпроса за необходимостта. Преди всичко, Пекин, като бързо развиващ се мегаполис, разчита на трите терминални сгради и три писти на международното летище в столицата от години. Миналата година пропускателната способност на летище Капитал надхвърли 100 милиона, което е почти на максимален капацитет. При тези обстоятелства изграждането на ново летище беше наложително.

Освен това, независимо дали говорим за летище или други проекти, каква е целта Китай инфраструктура? Трябва ли един инфраструктурен проект да бъде съобразен само с икономическото ниво на неговия район? На тези въпроси трябва да се отговори с практически примери.

Вземете северозапад Китай Гансу провинция, където релефите варират от планини и плата до долини до пустинята Гоби. Масивни инвестиции там са вложени в изграждане на мостове, железопътни линии и магистрали, за да се заобиколи смесеният терен, като се осигури удобство за жителите и намалят транспортните разходи. Като друг пример, сред 100-те най-високи моста в света, почти половината от тях са на югозапад Китай Гуейджоу провинция, тъй като е единствената провинция в Китай без никакви равнини. В това отношение мостовете са станали незаменими за изграждането на пътища през планинския му терен.

Повечето от горепосочените проекти бяха изпълнени от китайски държавни предприятия. Всъщност, ако просто се разглежда от гледна точка на възвръщаемост на инвестициите, тези инфраструктурни проекти може да не отговарят на очакваната възвръщаемост. Тези начинания обаче донесоха осезаеми ползи за местните жители.

Точно както пътят може да увеличи икономическия растеж на село, летището може да допринесе значително за развитието на град или дори на цяла държава. Международното летище Пекин Дасин не е нито „рекламен трик“, нито „базиран на инфраструктура двигател за икономически растеж“. Вместо това отговаря на практически нужди за Пекин по-нататъшно развитие и допринася за изпълнението на хората от Китай стремежи за по-добър живот.