Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Светът се обединява в борбата срещу кабинковия лифт на планината Килиманджаро

0a1a-116
0a1a-116

Хиляди хора по целия свят се събраха, протестирайки срещу потенциалната сграда на спорна кабинкова линия на планината Килиманджаро, обект на световното наследство.

През март 2019 г. заместник-министърът на Танзания за природните ресурси и туризма Константин Канясу обяви планове за инсталиране на въжена линия на най-високата планина в Африка като стратегия за привличане на повече посетители и увеличаване на броя на туризма.

Кабинковият лифт ще бъде насочен главно към улесняване на посещенията сред по-възрастни туристи, които може да не са достатъчно физически годни да се изкачат на планината, която в своя връх е висока 5,895 XNUMX метра.

Вместо познатите гледки към сняг и лед, тази кабинкова линия ще предложи еднодневно сафари с птичи поглед, за разлика от осемдневното туристическо пътуване.

Но реакцията е бърза, с онлайн петиция срещу проекта на ключовия обект на световното наследство, привличаща близо 400,000 XNUMX протестиращи по целия свят, които искат от Танзания да запази връх Килиманджаро „без кабел“.

Онлайн петицията посочва икономическото въздействие върху около 250,000 XNUMX местни хамали, които разчитат на туристическите дейности само на планината Килиманджаро, за да осигурят прехраната си.

Килиманджаро е една от основните туристически атракции в Танзания, като привлича 50,000 55 алпинисти и печели на страната XNUMX милиона долара годишно.

„Въвеждането на кабинков лифт в планината, който вече не се нуждае от помощта на портиери, ще унищожи този източник на доходи“, пише Марк Гейл, който стартира петицията на Change.org.

Гейл също така посочва, че най-възрастният човек, който е направил поход по Килиманджаро, е бил на 86 години и казва, че планината е напълно в рамките на възможностите на „по-възрастните“ посетители.

„Качих се миналия месец на 53 години и беше невероятно преживяване да поставя единия крак пред другия и да живея в планината, няма тръпка да вземем такси до върха на планината“, отбеляза г-н Гейл.

Изпълнителният директор на Асоциацията на туроператорите на Танзания (TATO) Сирили Акко заяви, че смята, че е необходимо да се възложи проучване, което да насочи правителството към алтернативни разходи за пропускане на конкретна пазарна ниша, която е насочена към въжената линия - старши и инвалиди непоправими екологични щети и негативна реклама.

Предложената услуга за кабинковия лифт „ще бъде пусната по маршрута на Machame, където изкачването ще започне и завърши“, според Беатрис Мьоме от Crescent Environmental Management Consult и която ръководи екип от експерти в извършването на оценка на въздействието върху околната среда и социалното въздействие.

Маршрутът Machame, известен още като Whisky Route, е най-популярен със своята живописна красота. Пътеката обаче се счита за трудна, стръмна и предизвикателна, особено поради по-краткия си маршрут (пет до шест дни за тези, които искат да стигнат до върха).

Този маршрут е по-подходящ за по-приключенски алпинисти или за тези с голяма височина, туризъм или раница.

Г-жа Mchome каза на туроператорите в Аруша, че в крайна сметка въжената линия ще работи с 25 въжени линии, способни да превозват 150 пътници на плато Шира, близо 3,000 метра над морското равнище.
Въжената линия трябва да бъде изградена и експлоатирана от частна американска компания, която от своя страна е регистрирала местна фирма AVAN Kilimanjaro.

Едсън Мпемба, председател на хамалското общество, се оплака, че ако бъде построен, „повечето туристи определено ще изберат кабинковия лифт, за да намалят разходите и продължителността на престоя“, засягайки общия туризъм, свързан с Килиманджаро.
Той също се зачуди защо лицата, които взимат решения, пренебрегват интересите на четвърт милиона неквалифицирана работна сила, която зависи от планината за препитание.

„Помислете за ефекта на вълничките върху семействата на 250,000 XNUMX носачи“, каза той, като предупреди, че „съоръжението за лифта първоначално ще изглежда като благородна и иновативна идея, но в дългосрочен план ще разруши живота и бъдещето на по-голямата част от местните хора, чийто поминък зависи от планината. "

Изпълнителният секретар на Танзанийската организация на портиерите Лошие Молел изрази опасения, че проектът ще направи 250,000 XNUMX портиери обеднели и може да ги принуди да преживеят престъпни животи.

Главният надзирател на парка в KINAPA, Бети Луибок, обаче казва, че изграждането на въжената линия ще зависи от резултата от текущата оценка на въздействието върху околната среда и социалното въздействие.

„Кабинковият лифт е за хора с физически увреждания, деца и стари туристи, които искат да изпитат тръпката от изкачването на връх Килиманджаро до платото Шира, без да желаят да стигнат до върха“, обясни тя.

Докато министърът на природните ресурси и туризма д-р Хамис Кигунгала вярва, че лифтовата линия ще привлече повече туристи, които обикновено не биха избрали да се изкачат на планината, г-н Мпемба вижда загуба на работни места за хамалите и по-ниски доходи за правителството от по-малко остава, докато туристите пристигат, увеличавайте и намалявайте планината и си тръгвайте, убивайки самата същност на планинското катерене като туристическо преживяване и отказвайки на портиерите препитание.
Някои хора твърдят, че кабинковите лифтове в дивата природа се използват в други части на света като Швейцария и САЩ. Но има изграждане на екологични разходи за изграждането на въжени линии.

Първо, дърветата и растителността трябва да бъдат изчистени, за да се създаде трасето на въжената линия, причиняващо неблагоприятни въздействия върху околната среда, както и издигането на огромни пилони и кули и станции, които унищожават флората, отнемащи години, за да се възстановят, ако изобщо са.
Merwyn Nunes, бивш държавен служител в Министерството на природните ресурси и туризма и председател на основателя на Танзанийската асоциация на туроператорите (TATO), казва, че проектът също отрича раздел 58 (2) от Закона за туризма на Танзания № 2008 от 11 г., който гласи че планинското катерене или трекинг дейността е строго за компании, изцяло притежавани от Танзания.

Опитен екскурзовод Виктор Манянга предупреждава, че лифтовата линия ще насърчава масовия туризъм, в противоречие с туристическата политика на Танзания и за сметка на екологията на планината Килиманджаро.

"Маршрутът на Machame, по който ще бъде изградена въжената линия, е миграционният път на птиците и електрическите проводници определено ще им навредят", каза той.

Сам Диах, друг туроператор, се чудеше защо Танапа е възложил на чуждестранна компания проекта, без да се придържа към законите за обществените поръчки в страната.

Туроператорите се притесняват и за безопасността на 150-те пътници на кабинкови лифтове в случай на инцидент, тъй като спасителните хеликоптери носят само четири жертви наведнъж.