Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Най-голямата компания за луксозни круизи в света, бълваща до крайност замърсяването на въздуха

круиз
круиз
въплъщение
Написано от редактор

Най-големият луксозен круизен оператор в света, Carnival Corporation, излъчва повече замърсяване под формата на близо 10 пъти повече серен оксид (SOX) около европейските брегове, отколкото всички 260 милиона европейски коли през 2017 г. Това е според нов анализ на група за устойчив транспорт, Транспорт и околна среда.

В доклада се посочва, че Royal Caribbean Cruises, втората по големина круизна компания в света, емитира 4 пъти повече от същия европейски автомобилен парк, използван в сравнението.

Емисиите на SOX образуват сулфатни (SO4) аерозоли, които увеличават рисковете за човешкото здраве и допринасят за подкисляване в сухоземна и водна среда.

В абсолютно изражение Испания, Италия и Гърция, последвани от Франция и Норвегия, са европейските страни, най-изложени на замърсяване на въздуха SOX от круизни кораби, докато Барселона, Палма де Майорка и Венеция са най-засегнатите европейски пристанищни градове, следвани от Чивитавекия ( Рим) и Саутхемптън.

Тези страни са толкова изложени, защото са основни туристически дестинации, но и защото имат по-малко строги стандарти за морско сярно гориво, което позволява на круизните кораби да изгарят най-мръсното и най-сярно гориво по крайбрежието им

Фаиг Абасов, мениджър на политиката за корабоплаване в T&E, каза: „Луксозните круизни кораби плават в градове, задвижвани от едни от най-мръсните възможни горива. Градовете с право забраняват мръсните дизелови автомобили, но дават безплатен пропуск на круизни компании, които изхвърлят токсични изпарения, които причиняват неизмерима вреда както на тези на борда, така и на близките брегове. Това е неприемливо. “

Емисиите на NOX от круизни кораби в Европа също оказват силно въздействие върху някои градове, което се равнява на около 15% от азотните оксиди (NOX), емитирани от европейския автомобилен парк за една година, се посочва в доклада. Например в Марсилия, 57 круизни кораба емитират през 2017 г. почти толкова NOX, колкото една четвърт от 340,000 XNUMX пътнически автомобила в града. По крайбрежията на страни като Норвегия, Дания, Гърция, Хърватия и Малта шепа круизни кораби също са отговорни за повече NOX, отколкото по-голямата част от техния вътрешен автопарк.

Европа трябва да въведе пристанищен стандарт с нулеви емисии възможно най-скоро, след което това може да бъде разширено и за други видове кораби. Докладът също така препоръчва разширяване на зоните за контрол на емисиите (ECA), които понастоящем съществуват само в Северното и Балтийско море и Ламанша, до останалите европейски морета. Освен това докладът препоръчва да се регулират емисиите на NOX от съществуващи кораби, които понастоящем са освободени от нормите за NOx, които се прилагат в зоните за контрол на емисиите.

Файг Абасов заключи: „Има достатъчно зрели технологии за почистване на круизни кораби. Електричеството от брега може да помогне за намаляване на вредните емисии, батериите са решение за по-кратки разстояния, а водородната технология може да захранва дори най-големите круизни кораби. Очевидно круизният сектор не желае да направи промяната доброволно, така че имаме нужда от правителства да се намесят и да наложат стандарти за нулеви емисии. "