Най-голямата компания за луксозни круизи в света, бълваща до крайност замърсяването на въздуха

круиз
круиз
Аватар на Линда Хонхолц
Написано от Линда Хонхолц

Най-големият луксозен круизен оператор в света, Carnival Corporation, излъчва повече замърсяване под формата на близо 10 пъти повече серен оксид (SOX) около европейските брегове, отколкото всички 260 милиона европейски коли през 2017 г. Това е според нов анализ на група за устойчив транспорт, Транспорт и околна среда.

В доклада се посочва, че Royal Caribbean Cruises, втората по големина круизна компания в света, емитира 4 пъти повече от същия европейски автомобилен парк, използван в сравнението.

Емисиите на SOX образуват сулфатни (SO4) аерозоли, които увеличават рисковете за човешкото здраве и допринасят за подкисляване в сухоземна и водна среда.

В абсолютно изражение Испания, Италия и Гърция, последвани от Франция и Норвегия, са европейските страни, най-изложени на замърсяване на въздуха SOX от круизни кораби, докато Барселона, Палма де Майорка и Венеция са най-засегнатите европейски пристанищни градове, следвани от Чивитавекия ( Рим) и Саутхемптън.

Тези страни са толкова изложени, защото са основни туристически дестинации, но и защото имат по-малко строги стандарти за морско сярно гориво, което позволява на круизните кораби да изгарят най-мръсното и най-сярно гориво по крайбрежието им

Фаиг Абасов, мениджър на политиката за корабоплаване в T&E, каза: „Луксозните круизни кораби плават в градове, задвижвани от едни от най-мръсните възможни горива. Градовете с право забраняват мръсните дизелови автомобили, но дават безплатен пропуск на круизни компании, които изхвърлят токсични изпарения, които причиняват неизмерима вреда както на тези на борда, така и на близките брегове. Това е неприемливо. “

Емисиите на NOX от круизни кораби в Европа също оказват силно въздействие върху някои градове, което се равнява на около 15% от азотните оксиди (NOX), емитирани от европейския автомобилен парк за една година, се посочва в доклада. Например в Марсилия, 57 круизни кораба емитират през 2017 г. почти толкова NOX, колкото една четвърт от 340,000 XNUMX пътнически автомобила в града. По крайбрежията на страни като Норвегия, Дания, Гърция, Хърватия и Малта шепа круизни кораби също са отговорни за повече NOX, отколкото по-голямата част от техния вътрешен автопарк.

Европа трябва да въведе пристанищен стандарт с нулеви емисии възможно най-скоро, след което това може да бъде разширено и за други видове кораби. Докладът също така препоръчва разширяване на зоните за контрол на емисиите (ECA), които понастоящем съществуват само в Северното и Балтийско море и Ламанша, до останалите европейски морета. Освен това докладът препоръчва да се регулират емисиите на NOX от съществуващи кораби, които понастоящем са освободени от нормите за NOx, които се прилагат в зоните за контрол на емисиите.

Файг Абасов заключи: „Има достатъчно зрели технологии за почистване на круизни кораби. Електричеството от брега може да помогне за намаляване на вредните емисии, батериите са решение за по-кратки разстояния, а водородната технология може да захранва дори най-големите круизни кораби. Очевидно круизният сектор не желае да направи промяната доброволно, така че имаме нужда от правителства да се намесят и да наложат стандарти за нулеви емисии. "

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...