Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Спасяване на авиокомпания Alitalia: Цялостни преговори с Benettons

Alitalia
Alitalia

Тежкото положение на авиокомпания Alitalia продължава точно както се очаква, като преговорите за Alitalia от групата Benetton продължават, въпреки отричането на делото от двете страни.

„Планът вижда Атлантия [италианска холдингова компания, експлоатираща летища и пътни магистрали], да се съгласи отначало с 15-20%, а след това с допълнителни 20% от MEF, за да се избегне процедурата за нарушение на Европейската комисия“, заяви Dagospia.it, която отново подчертава, че основният интерес на 5-звездите е да не направят операцията да изглежда като размяна на услуги във връзка с отнемането на концесията на магистралния участък, който включва Понте Моранди - това е препратка към бедствието на моста, който се срути в Генуа, Италия, за което Benetton Group бе доказана като виновна поради неспазване на обичайната поддръжка. Не случайно адвокатите работят и от двете страни в проучване за решение, може би в крайна сметка с възлагането на участъка от моста в Генуа на друг концесионер.

Междувременно, както се очаква, правителството реши да удължи крайния срок за представяне на обвързващото предложение на Ferrovie dello Stato за Alitalia до 15 юни, като даде на групата, ръководена от Джанфранко Батисти, повече време да намери нов индустриален партньор - Луиджи Ди Майо (5-те звезда на политическа група, който наскоро отрече, че парите на други данъкоплатци ще бъдат използвани в допълнение към вече отпуснатите от Министерството на финансите за бридж заем, който ще бъде преобразуван в акции - като същевременно е наясно, че бриджът никога няма да бъде платен от Aliatalia - в допълнение към Delta Air Lines.

„Не липсват прояви на интерес, но те все още не са материализирани в официални оферти“, повтори министърът за икономическо развитие преди няколко дни, подчертавайки, че процентът на акционерите, които ще бъдат покрити в бъдещето „NewCo“ (нова компания ) не е по-висока от 30%. „Скоро ще има консорциум“, следователно е обещанието на ръководителя на 5-звездите, подкрепено от факта, че наскоро партията от Лигата също би проявила откриването си на входа на Атлантия в мача.

Следене отблизо на Lufthansa

Тогава на заден план винаги стои въпросът с Lufthansa, който винаги е гледал благосклонно на богатия италиански пазар и по-специално на слотовете Linate, притежавани от бившия превозвач на флага, но не е готов да поеме фалирала Alitalia като настоящата един.

Изпълнителният директор на германската група Карстен Спор повтори това по време на неотдавнашното събрание на акционерите, като заяви, че интересът към преструктуриране е реален (в този случай очакваните съкращения могат да достигнат няколко хиляди), но без сянка на италианското държавно присъствие.

Според съобщенията на икономическия вестник „Милано Финанса“, през последните няколко дни германците също биха могли да мислят за придобиване на два етапа, започвайки от мнозинството, за да достигнат 100%. Партньорите в подкрепа обаче трябва да бъдат в авиокомпанията, дори по-добре, ако вече са в бизнес с Lufthansa.