FlyersRights иска DOT да регулира таксите за смяна на авиокомпаниите

такси
такси
Аватар на Линда Хонхолц
Написано от Линда Хонхолц

Когато Конгресът дерегулира цените, маршрутите и разписанията на авиокомпаниите през 1978 г., Конгресът запази отговорността на DOT да гарантира, че международните цени и такси остават „разумни“. Тази малко известна разпоредба на американското законодателство означава, че FAA трябва да премахне всички такси за промяна, които са неразумни и нямат отношение към разходите. Вижте 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031 на rules.gov.

FlyersRights.org е подал жалба срещу американското министерство на транспорта (DOT) в Апелативния съд на DC поради отказа му да регулира международните такси за промяна - Фонд за образование на Flyers Rights срещу Министерство на транспорта на САЩ (CADC)

Пътниците са безпомощни, когато става въпрос за тях прекомерни такси за промяна които могат да варират до $ 500 или повече. Вътрешната консолидация и международните съюзи в авиоиндустрията се комбинираха, за да дадат на пътниците по-малко възможности при пътуване. С нарастването на печалбите на авиокомпаниите авиокомпаниите продължават да увеличават таксите за промяна със стотици долари, като същевременно публично декларират, че тези такси са основен генератор на печалба.

През 2015 г. FlyersRights.org подаде петиция за изработване на правила с искане DOT да приложи Закона за разумността на таксите за промяна в международните полети. На 1 февруари 2019 г. DOT отхвърли тази петиция. В отказа си да регулира въпреки Закона за разумността, DOT заяви, че разчита на „пазарните сили“, които да се справят с цените и политиката на въздушния транспорт. Вижте DOT-OST-2015-0031-0035. FlyersRights.org е представен в съдебната жалба от Джоузеф Сандлър, Esq. на Sandler Reiff Lamb Rosenstein & Birkenstock PC от Вашингтон, окръг Колумбия

Пол Хъдсън, президент на FlyersRights.org, размишлява за последните няколко години: „DOT демонстрира огромна способност да позволи на авиокомпаниите и производителите на самолети да диктуват политиките за прилагане. DOT игнорира закона, като не гарантира, че международните такси за промяна са разумни и са свързани с разходите. Във време, когато полетите рутинно се пълнят до максимум, авиокомпаниите изнудват пътниците да плащат стотици долари, за да сменят полети, така че авиокомпанията да може да се върне и да продаде същия билет, обикновено на по-висока цена. Авиокомпаниите влизат в чековите книжки на пътниците, тъй като DOT отказва да спазва закона. "

FlyersRights.org най-наскоро отправи FAA до федералния съд заради отказа на петицията за вземане на правила за размер на местата през 2015 г. Съдебните спорове за седалките засилиха контрола върху връзката на FAA с Boeing и други производители на самолети, доведоха до мандати на Конгреса за установяване на стандарти за размера на седалките и за преразглеждане на процедурите за сертифициране и предизвика разследване на генералния инспектор от DOT за надзора на FAA за тестване на аварийната евакуация и удостоверяване.

Пол Хъдсън, член на Консултативния комитет на FAA за управление на авиацията от 1993 г., отбеляза: „DOT и FAA продължават да доказват отново и отново, че ще позволят на Boeing и авиокомпаниите да диктуват политика както в областта на безопасността, така и в областта на защитата на потребителите. От пренебрегването на опасенията относно Boeing 737 MAX 8 и 787 Dreamliner, през изпитванията за аварийна евакуация на производителите на гумени щампи до намаляването на прилагането на защитата на потребителите до исторически минимуми, DOT се отказа от задължението си да осигури безопасно пътуване с въздух и разумна защита за пътниците.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...