Ethiopian Airlines спира опитите да обърка разследването на Boeing Max 8

0a1a-158
0a1a-158
Аватар на Юрген Т Щайнмец
Написано от Юрген Т Щайнмет

Стоят ли по-големи сили или Boeing зад доклад, публикуван от Washington Post, базиран на нещо, което се е случило през 2015 г. преди Boeing MAX 8 да се използва и сега се смесва с катастрофата на Ethiopian Airlines. Ситуацията е не само катастрофа за връзки с обществеността за Boeing, но може да се превърне в борба за оцеляване, избягване на наказателни обвинения и за запазване на репутацията на компаниите.

Днес WashPoston Post съобщи, че двама пилоти са подали жалби до Федералната авиационна администрация за предполагаеми дефектни програми за обучение и лоши процедури за безопасност в Ethiopian Airlines години преди търговски самолет Boeing 737 Max да се разби в Етиопия със 157 души на борда миналата седмица, според федерален База данни на авиационната администрация.

Жалбите от 2015 г., подадени преди използването на Max 8, са критични за обучението и пилотната документация за използвания по това време 737, както и два по-големи самолета Boeing.

Ethiopian Airlines може да е със седалище в държава, за която мнозина казват, че е третият свят, но компанията е отговорила в първи световен стил, професионално и веднага, без да сочи пръсти.

Днес Ethiopian Airlines не попада на висши сили, опитващи се да объркат въпроса в разследването.

Въпросът става по-належащ? Трябваше ли да се случи този инцидент? Трябваше ли 156 пътници и екипаж да умрат на самолета Boeing MAX 8?

Разследването и неизправността все повече се насочват към американския производител. Пилотите обвиняваха Boeing в престъпна небрежност, а косвено и Ethiopian Airlines. ФБР участва в установяването дали е имало наказателно дело срещу Boeing.

Докладът във Вашингтон Пост днес за несвързани проблеми, отнемащи въпроса, може да не е съвпадение.

Ethiopian Airlines публикува изявление за статията на Washington Post днес:

Ethiopian Airlines категорично опровергава всички неоснователни и фактически неверни твърдения, написани във Washington Post от 21 март 2019 г.

Всички твърдения в статията са фалшиви клевети без никакви доказателства, събрани от неизвестни и ненадеждни източници и предназначени да отклонят вниманието от глобалното заземяване на самолетите B-737 MAX.

Етиопските авиокомпании оперират с един от най-високите световни стандарти за качество и безопасност, сертифицирани от всички национални, регионални и международни регулатори като Етиопския орган за гражданска авиация, FAA, EASA, IOSA и ICAO и други национални регулаторни органи. Ethiopian е една от водещите световни авиокомпании с модерен флот, високи стандарти на инфраструктура, силно автоматизирана с най-новите ИКТ (информационни и комуникационни технологии) и една от най-модерните операционни системи.

Авиокомпанията разполага със седем симулатора на пълен полет (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 и A-350) за обучение на своите пилоти и пилоти на други авиокомпании. Той разполага с една от най-големите и модерни авиационни академии с учебни устройства и технологии сред много малкото в света. Авиокомпанията е инвестирала повече от половин милиард долара в инфраструктура само през последните 5 години, което не е често срещано при типична авиокомпания.

Въпреки че все още не е известна причината за инцидента от текущото международно разследване, целият свят знае, че всички самолети B-737 MAX са заземени след трагичния инцидент на ET 302/10 март. Около 380 самолета B-737 MAX са заземени по целия свят, включително в САЩ. Всички заинтересовани регулатори, органи за надзор на безопасността и други правоприлагащи органи провеждат сериозно разследване относно проектирането и сертифицирането на самолетите B-737 MAX и ние търпеливо чакаме резултата от тези разследвания.

Това е факт, предметната статия се опитва да отклони основния фокус на света към несвързани и фактически неправилни твърдения.

С настоящото изискваме от Washington Post да премахне статията, да се извини и да коригира фактите.

За автора

Аватар на Юрген Т Щайнмец

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Сподели с...