Пътуването на Джанфранко Батисти, главен изпълнителен директор на Ferrovie Dello Stato Italiane (FS), до Съединените щати би дало първите си плодове в дефиницията на новата компания за Alitalia, но засега нищо не е категорично.

Всъщност Delta Airlines трябва официално да се присъедини към новата Alitalia, но с първоначален дял от само 10%. Ангажиментът, подписан с управляващия директор на FS, се удвоява през следващите четири години, за да се изпълни индустриалният план, който все още се определя.

Следователно управляващият директор на Delta Ед Бастиан би потвърдил лихвата за процент от акции, подобни на вече притежаваните в Air France-KLM, дори ако сега FS ще трябва да увеличи участието си до 40%.

Американският превозвач всъщност ще гарантира постепенната си инвестиция до точката да контролира 20%, докато новата компания реализира печалба, схема, която следва операцията, която Delta вече е изпитала успешно с Aeroméxico (от 19 до 49% в последните няколко години.)

Според италианската преса конфронтацията между Батисти и Бастиан би била съсредоточена върху акциите на новия екип, неговите акционери и управлението, докато определянето на индустриалните аспекти на плана ще се нуждае от повече време. В резултат на това се очаква по-нататъшно отлагане на представянето на бизнес плана на Alitalia за следващия 31 март.

втората мисъл на easyJet

С незадължителен тон чрез съобщение за пресата, easyJet окончателно затваря вратата при евентуално влизане в Alitalia. „След разговорите с FS и Delta Air Lines за създаването на консорциум, който оценява възможностите за бъдещи операции на Alitalia, easyJet реши да се оттегли. Авиокомпанията обаче каза на агенция Adnkronos за намеренията си да потвърди ангажимента си към Италия и да продължи да инвестира в трите летища Милано, Неапол и Венеция, както беше направено през последните години, добавяйки маршрути и възможности. "

Схемата на NewCo

в нова Alitaliaследователно 50% ще бъдат контролирани от FS и Delta, а други 15% ще се дължат на MEF (италианското министерство на икономиката и финансите) чрез конвертиране на мостов заем. Остава да се изясни как биха били разделени останалите 35%. Според вестник Il Messaggero всъщност Батисти би получил от Министерството на финансите наличността на Fincantieri за покриване на 10-15%, докато допълнителни 20% ще останат да бъдат покрити (отново се водят разговори за CDP - Италианска национална промоционална институция ) или Poste (държавната пощенска компания) чрез някои дъщерни компании. Новата Alitalia може да започне с капиталово изискване от около 1 милиард евро.

В очакване бъдещето му да бъде определено, Alitalia посочва, че е регистрирала 2.7% увеличение на броя на пътниците по междуконтиненталните маршрути в сравнение със същия месец на предходната година. А пътникопотокът е нараснал с 1.2% при полетите на дълги разстояния в сравнение със същия период на 2018 г.

Приходите от товари през февруари, както заявиха от Alitalia, също се увеличиха с 4.9%. Резултатите, получени по междуконтиненталните маршрути, са допринесли за общите приходи, което позволява на Alitalia да отчете за петнадесети пореден месец ръст на общия оборот на пътническия трафик.

КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:

The US carrier, in fact, will guarantee its gradual investment to the point of controlling 20% as long as the new company makes profits, a scheme that follows the operation that Delta has already successfully experienced with Aeroméxico (from 19 to 49% in the past few years.
According to the Italian press, the Battisti-Bastian confrontation would have focused on the shares of the new team, its shareholders, and governance, while the definition of the industrial aspects of the plan will need more time.
However, the airline told the Adnkronos agency of its intentions to confirm its commitment to Italy and to continue to invest in the three airports of Milan, Naples, and Venice as done in recent years, adding routes and capabilities.