Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Европейските авиокомпании ръководят 2018 а-ла-карт оценка на приходите на 22.5 милиарда долара

0a1a-182
0a1a-182

Последният доклад на авиоиндустрията оценява авиокомпанията а ла карт приходи на 65 милиарда долара в световен мащаб за 2018 г.

Всяка година IdeaWorksCompany анализира оповестяванията за допълнителни приходи за авиокомпаниите по целия свят. Тези резултати се прилагат към по-голям списък от превозвачи (който наброява 175 за 2018 г.), за да се оцени спомагателната активност на приходите за световните авиокомпании. А-ла-карт дейността е важен компонент на допълнителните приходи и се състои от удобствата, които потребителите могат да добавят към своя опит във въздушния транспорт. Те включват такси, платени за регистриран багаж, определени места, закупуване на борда, ранно качване и развлечения на борда.

Ейлийн Маккормак, главен търговски директор на CarTrawler, заяви: „Приходите от а-ла-карт или допълнителните екстри, които потребителите могат да добавят към своите колички за пазаруване на авиокомпании, демонстрират изключителен ръст в световен мащаб. Общият брой на приходите се е увеличил повече от два пъти за кратък петгодишен период. Не е изненадващо, че количеството е нараснало в Европа и Северна Америка. Най-големите увеличения са настъпили в Азия, Африка и Близкия изток. Ръстът на пътниците в авиокомпаниите в тези региони е отговорен за голяма част от резултатите. Но очевидно тук се случва нещо друго, като традиционните авиокомпании се занимават с повече а-ла-карт дейности и засиленото присъствие на нискотарифни превозвачи. Спомагателните приходи наистина променят авиокомпанията по целия свят. "

Таблицата за общ преглед на глобалните региони за 2018 г. допълнително показва как а-ла-карт дейността варира според региона. Разпространението на нискотарифните превозвачи в даден регион всъщност определя нивото на спомагателните приходи; по-високата концентрация на нискотарифни превозвачи (LCC) увеличава допълнителните приходи и а ла карт резултатите.

• Европа води света по а ла карт дейност и LCC генерират близо 25% от оперативните приходи за авиокомпаниите със седалище в Европа и Русия. Регионът е дом на някои от най-големите спомагателни шампиони по приходи в света: easyJet, Eurowings, Norwegian и Ryanair. Последните ходове на европейските глобални мрежови превозвачи, като Air France / KLM, British Airways и Lufthansa Group, за въвеждане на основни икономически тарифи по трансатлантическите маршрути, подкрепя най-високото ниво на а ла карт дейност в света.

• Северна Америка има по-ниско проникване на LCC (10.5%), но това би скочило до близо 22%, ако Югозападът се счита за нискотарифен превозвач. Но политиката на превозвача „торбички летят безплатно“ възпира значителни а-ла-карт резултати. Най-новата разработка за големите 3 авиокомпании в глобалната мрежа (American, Delta и United) е да насърчат надграждане до стандартни икономични тарифи чрез ограничаване или таксуване за достъп до разпределението на места. Това обновяване на дейността, заедно с определените такси за сядане, вдига допълнителни приходи за тези авиокомпании.

• В рамките на Латинска Америка таксите за багаж вече са разрешени за вътрешни полети в рамките на Бразилия и те се прилагат от основните превозвачи на страната: Azul, GOL и LATAM. Нискотарифните превозвачи и а-ла-карт методите стават все по-разпространени. Следните LCC започнаха да работят в региона през последните две години: Flybondi (Аржентина), JetSmart (Чили), Norwegian Air Argentina и Viva Air Peru.

• Азиатско-тихоокеанският регион има значителен брой нискотарифни превозвачи, надхвърлящи приходи от 1 милиард долара: AirAsia, AirAsia X, Cebu Pacific, Indigo, Jetstar, Scoot, SpiceJet, Spring Airlines и Vietjet. Понастоящем LCC дейност се проявява в Китай с развитието на 9 Air, Beijing Capital Airlines, China United Airlines, Lucky Air и West Air. С цялата тази дейност е изненадващо, че глобалните мрежови оператори бавно прилагат допълнителни методи за приходи.

• Превозвачите в Африка и Близкия изток традиционно са в неблагоприятно положение и дейността на LCC в региона изостава с голяма разлика от останалия свят. Това обаче бавно се променя с големите трима превозвачи в Персийския залив (Емирства, Етихад и Катар), които въвеждат определени такси за седалки за най-ниските цени. Тези авиокомпании все още включват регистриран багаж в тези тарифи.

Третият закон за движение на Нютон гласи: „За всяко действие има еднаква и противоположна реакция.“ „Действието“ в случай на допълнителни приходи в световен мащаб е безмилостното разпространение на нискотарифни превозвачи. Norwegian, Eurowings и WOW Air наистина нарушиха установения ценови режим в Северния Атлантик. В Европа подобни на easyJet, Ryanair, Volotea, Vueling и Wizz продължават да активират европейските потребители с а ла карт спестявания. „Противоположната реакция“ беше изненадващо бързото прегръщане на всички неща - спомагателни от най-големите и най-старите имена в търговската авиация. Подобно на падането на редица домино, Air France / KLM, American, British Airways, Delta, Lufthansa и United пуснаха свои собствени версии на основните икономични тарифи.

Тези тарифи са предназначени да имитират техните братовчеди на ниска цена, като по същество предлагат място в полет. Добавянето на регистрирана чанта, разпределението на местата и приоритетното качване на борда струват допълнително и следователно допринасят за а ла карт приходи. Понастоящем действията и реакцията са до голяма степен ограничени до полети в Европа и САЩ и по трансатлантически маршрути. Азия, Африка и Близкият изток все още не са засегнати от разпространението на основната икономика. Тази справка предполага сходство с вирус, но допълнителните приходи всъщност са ефективно лечение. Глобалната икономика изглежда нетърпелива да достави нестабилни цени на горивата, които може да паднат или неочаквано да се повишат. Бъдещето предполага и тежки икономически времена поради политическа несигурност или нарастващи търговски войни.

Допълнителните приходи, които включват тласък, осигурен от продажбата на а-ла-карт екстри, действат като хеджиране срещу целия този риск. Той премахва колебанията на самолетните билети от част от потока от приходи на превозвача. Това добавя награди за авиокомпаниите, когато упражняват енергичност на мърчандайзинга. Най-хубавото е, че предоставя на потребителите възможността да изберат общата цена на пътуването, която е най-подходяща за тях. Спомагателното е инокулация срещу вируса на финансов провал, който изглежда винаги присъства в авиокомпанията.