Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Първа министерска конференция на UNWTO / ICAO по туризъм и въздушен транспорт в Африка

unto-icao-конференция
unto-icao-конференция
въплъщение
Написано от Ален Сейнт Андж

Както е припомнено в Съвместната декларация за авиацията и туризма: ръка за ръка за устойчивост, подписана на 18 март 2013 г., и в декларацията на Меделин за туризма и въздушния транспорт за развитие, приета на 14 септември 2015 г. от Международната организация за гражданска авиация ( ICAO) и Световната организация по туризъм (UNWTO), въздушният транспорт и туризмът допринасят главно за глобалния икономически просперитет, генерирайки многобройни социално-икономически ползи и отклонения. Повишената свързаност, която осигурява въздушният транспорт, е в основата на развитието на туризма и води до по-нататъшни инвестиции и в двата сектора. Той създава здравословен цикъл на икономическо развитие в онези страни и региони, които определят подходящи ангажименти за планиране и инвестиции.

През 2017 г. рекордните 1.3 милиарда туристи са преминали международни граници, приблизително 55 процента от които са пристигнали до дестинациите си по въздух. През същата година авиокомпаниите по света превозиха около 4.1 милиарда пътници със 7.7 трилиона пътнически километра приходи (RPK). Общият брой на международните туристи се очаква да достигне 1.8 милиарда до 2030 г., докато обемът на въздушния трафик ще се удвои през следващите 15 години.

Симбиотичната връзка между авиацията и туризма е отразена на глобално ниво в съответните мандати на ICAO и UNWTO. ICAO определя стандарти и политики за авиационна безопасност, сигурност, ефективност, опазване на околната среда и икономическо развитие на въздушния транспорт. UNWTO насърчава отговорния, устойчив и универсално достъпен туризъм като двигател на икономическия растеж и устойчивото развитие, предлагайки лидерство и подкрепа на сектора при напредване на знанията и туристическите политики в световен мащаб.

Ползи от туризма и въздушния транспорт

Туризмът се превърна в един от най-бързо развиващите се икономически сектори в света. Това е сектор, който представлява една на всеки 10 работни места и допринася с 10% за световния БВП (брутен вътрешен продукт). По-специално за най-слабо развитите страни (НРС), развиващите се страни без излаз на море (LLDCs) и малките островни развиващи се държави (SIDS), туризмът често е една от основните икономически дейности, които поради своето местоположение, в съчетание с изключителни природни и културни ресурси имат силно конкурентно предимство.

Туризмът също така има способността да генерира значителни приходи от валута, да стимулира инвестициите в инфраструктура, да стимулира конкуренцията и да стимулира други икономически индустрии. Освен това е широко признато, че голяма част от приходите в чуждестранна валута се стичат до различни групи от дадено общество. Когато туризмът се управлява със силен фокус върху облекчаването на бедността, той може също да има силно положително въздействие върху намаляването на нивата на бедност чрез заетост на местните хора в туристически предприятия, стоки и услуги, предоставяни на туристи, или управление на малки и общински предприятия и т.н. Следователно туризмът е широко разглеждан от много експерти като най-жизнеспособния и устойчив вариант за насърчаване на широко базирано икономическо развитие в много страни.

Авиацията осигурява единствената бърза световна транспортна мрежа, което я прави изключително важна за глобалния бизнес и следователно за пътуванията и туризма с високи приходи. Силната и достъпна глобална мрежа за въздушен транспорт надхвърля континентите, значително разширява местния достъп до чуждестранни доставки и пазари, предоставя безценни възможности за културен и социален обмен и подобрява способностите за спешно и хуманитарно реагиране по време на кризи и извънредни ситуации в областта на общественото здраве.

Въздушният транспорт генерира икономически растеж, създава работни места и улеснява международната търговия и туризма. Общото икономическо въздействие на авиационната индустрия е около 3.5% от световния БВП, 2.7 трилиона щатски долара, което поддържа 62.7 милиона работни места в целия свят. Чрез синергична връзка авиацията поддържа над 36 милиона работни места в туристическия сектор, като допринася приблизително 892 милиарда щатски долара годишно за глобалния БВП. Очаква се БВП, свързан с туризма, да расте с 4.0% годишно през следващите 30 десетилетия, в сравнение с 2.7% прогнозен ръст на глобалния БВП.

Както секторите на туризма, така и на въздушния транспорт допринасят пряко и непряко за постигането на Програмата на ООН за трансформиране на нашия свят: Програма за устойчиво развитие до 2030 г., включително целите за устойчиво развитие (ЦУР). Например, цел 8.9 на ЦУР призовава правителствата да разработят и прилагат политики за насърчаване на устойчив туризъм, който създава работни места и популяризира местната култура и продукти до 2030 г. ЦУР 12 б, от друга страна, подчертава необходимостта от непрекъснат мониторинг и оценка на въздействието на туризма върху общностите.

Предизвикателства в Африка

Африка несъмнено има огромен потенциал за растеж на туризма и въздушния транспорт, който остава неизползван. Въпреки че някои африкански държави са твърде малки или отдалечени, за да постигнат структурна трансформация чрез индустриализация (т.е. постигане на по-високи нива на добавена стойност в производството), те имат значителен неизползван природен и културен туристически потенциал и възможности в областта на търговията с услуги по въздух. Континентът, със своите природни ресурси и своята автентичност и оригиналност като дестинация, е в добра позиция да извлече повече стойност от туристическите дейности.

Този потенциал обаче все още не е превърнат в реален растеж на туризма и въздушния трафик. Всъщност регионът все още не е успял да постигне достъп до световния пазар в мащаб, който би позволил на туризма и въздушния транспорт да бъдат ефективни сили за развитие, съизмерими с признатите им възможности. Броят на туристите, идващи в Африка, особено по въздух, все още е сравнително нисък в сравнение с други региони на света. Броят на международните туристически пристигания, изразен в процент от населението в Африка, е 5.4 пристигания на 100 от населението, в сравнение с 14.7 на 100 от населението по света или 59.2 на 100 в Европа2.

Поради факта, че туристическият сектор в Африка е силно зависим от въздушния транспорт3 и наличието на услуги за въздушен транспорт е ограничено в сравнение с други части на света, растежът на туризма пострада в резултат на ограниченията на въздушния транспорт. Повечето летища в африканските държави, особено НРС, LLDC и SIDS, получават само ограничен брой полети седмично; разходите за въздушно пътуване също се оценяват като непропорционално високи както за вътрешноафриканските полети, така и за международните полети до и от Африка. Африканското население, което представлява около 15 процента от световното население, се обслужва само от около 4 процента от всички редовни места за въздушни превози в света, в сравнение с 27 процента в Европа, която има 11 процента от населението на Светът.

Несигурността относно продължаването на въздухоплавателните услуги може да има неблагоприятен ефект върху вътрешните инвестиции на туристическата индустрия и възможността за входящ туризъм и по този начин действителната загуба на услуга може да има много по-големи разходи. Без надеждни, атрактивни въздухоплавателни услуги и хармонизирани авиационни и туристически политики ползите от авиацията и туризма просто не могат да бъдат реализирани или в най-добрия случай ограничени.