Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ветеранът от морската индустрия говори за аутист, който прекалява

круиз
круиз
въплъщение
Написано от редактор

Адвокатът ветеран говори за мъж-аутист, който е прекалил с кораба на Карнавал.

Тази седмица младеж от Грузия с аутизъм прекали с карнавален круиз, повдигайки още веднъж въпроси относно условията за безопасност на тези кораби и необходимостта от повече превантивни действия от круизни линии.

Джон "Джак" Хики от адвокатската кантора "Хики" в Маями е ветеран в морската индустрия. През първите 17 години от кариерата си той представлява круизни линии и е един от най-големите експерти по морско право в страната.

За трагичния инцидент от тази седмица, г-н Хики казва:

„Тази тъжна история подчертава факта, че круизните линии трябва да направят нещо за предотвратяване на инциденти зад борда на хората. Факт е, че всеки, който е нарушен от алкохола или по друг начин, всеки, който е дете или е изключително млад, всеки, който е по-възрастен, който се подхлъзне точно по правилния начин, или който по някаква причина не оценява напълно опасността, има значителен риск на смърт, ако преминат през тази релса. "

„Причините, поради които падането зад борда е толкова опасно, включват, че (а) когато ударите водата от такава височина като горните палуби на повечето круизни кораби, водата е като бетон. Самото въздействие вероятно е достатъчно, за да те убие. (б) Ударът от падане от такава височина може да ви изгуби безсъзнание или да причини сериозни вътрешни наранявания, които биха ви направили по-малко способни да тъпчете вода или да плувате. И (в) човек във водата без голям обект около себе си като лодка е изключително трудно да се забележи от която и да е палуба на кораба дори на дневна светлина и почти невъзможно през нощта. Ако мостът не бъде уведомен веднага от човека зад борда и корабът не промени курса веднага, корабът може никога да не локализира района, където е бил зад борда, още по-малко човекът, който е прекалил, “казва Хики.

Hickey посочва, че „Някои от опциите, достъпни за круизната линия, включват:

- Инсталиране на различен парапет, който предотвратява падането и не позволява на хората да седят на върха на парапета;

- Осигуряване на двойна парапетна система, при която пътниците нямат право до ръба;

- Инсталиране на алармена система за мъж, така че когато някой прескочи моста да бъде уведомен незабавно и мостът да спре и да промени курса;

- Мониторинг на парапета по всяко време и физически отдалечавайте хората от парапета и далеч от него. "