Как American Airlines охлаждат кръвта на съвестните авиационни механици

Евита-Гарсес
Евита-Гарсес
Аватар на Юрген Т Щайнмец
Написано от Юрген Т Щайнмет

Днес промоцията изпраща смразяващо послание към механиците на American Airlines и изобщо към американската авиационна индустрия. „Притискане на авиомеханиците да не регистрират несъответствия в поддръжката, да предприемат преки пътища с дейности по поддръжка или неправилно да се подпишат на работа, която всъщност не е била завършена. ...

Намаляване на разходите над безопасността. Това съобщение ли изпраща American Airlines? През 2015г eTurboNews публикувани Опасно небе при полет на American Airlines.

Днес промоцията изпраща смразяващо послание към механиците на American Airlines и изобщо към американската авиационна индустрия. „Притискане на авиомеханиците да не регистрират несъответствия в поддръжката, да предприемат преки пътища с дейности по поддръжка или неправилно да се подпишат на работа, която всъщност не е била завършена. ...

Това изглежда е опитът на Evita Garces (бивш Родригес) да осигури парите на American Airlines, за да постави безопасността на авиокомпанията в страничната горелка.

Има пет ключови позиции, които са от съществено значение за функционирането на всяка авиокомпания, както се изисква от Кодекса на федералните разпоредби на Федералната авиационна администрация: главен пилот, директор на операциите, директор на безопасността, главен инспектор и директор на техническото обслужване. На 13 ноември Evita “Evie” Гарсес, управляващ директор по контрол на операциите по поддръжка в American Airlines, бе обявена за новия сертифициран от FAA директор по поддръжка (DOM). Като първата жена и първият член на латинския екип, заемащ тази позиция, Американец прави история, тъй като поддържа ангажимента си към разнообразието.

Тъй като новата DOM, Evie е отговорна за осигуряването на това, че цялата работа по въздухоплавателното средство на авиокомпанията се извършва в съответствие с Федералните авиационни правила (FARs); да бъдете в течение и да поддържате достъп до всички FAR; и служи като основна връзка за поддръжка между FAA и American. Тя и нейният екип също така контролират ежедневните технически операции на American, което включва надзор на техническото обслужване на въздухоплавателни средства, операции на доставчици в над 150 града, собственост върху процеса на отлагане на техническото обслужване и управление на самолети, които не са в експлоатация. Преди това ролята беше заета от Стив Бобзин, който наскоро обяви пенсионирането си в сила в края на годината.

Същият човек Evita Garces, официално Evita Rodriguez, на 13 ноември 2018 г., беше назначен от American Airlines за новия сертифициран от FAA директор за поддръжка на превозвача (DOM). DOM е една от петте ключови позиции, от съществено значение за функционирането на всяка авиокомпания, както се изисква от Кодекса на федералните разпоредби на Федералната авиационна администрация. Лий Сихам, адвокат с разширен опит в защита на самолетостроителни доносници, реагира с ужас.

„С оглед на нейния опит, авиационните механици в American Airlines ще възприемат това като обезпокоително съобщение, че се очаква те да подчинят правилните стандарти за поддръжка на изтласкването на самолетите обратно в обслужване на приходите“, каза г-н Seham.

По време на мандата на г-жа Гарсес като регионален директор по техническото обслужване в региона на Средния Запад, шестима базирани в Чикаго самолетостроители подават сигнал за федерално разследване, което достига до тревожни заключения относно операциите по поддръжка на АА.

В меморандум от 25 март 2015 г. Х. Клейтън Фуши, директор за одит и оценка на FAA, цитира „примерно разследване“ от разследващите FAA, в което се стига до заключението, че мениджърите по поддръжка на Americas Airlines са:

Разследващ екип на [FAA] ... проведе примерно разследване, интервюирайки десетки свидетели и събрайки стотици документи, в крайна сметка обосноваващи всички твърдения на жалбоподателите. "

Меморандум на FAA от 25 март 2015 г. от директор на Служба за одит и оценка, Х. Клейтън Фуши.

Проблемът на Американец не се ограничаваше само до Чикаго. Директорът на FAA Фуши заключава, че споменатото по-горе влошаване на културата на поддръжка на американците: ...

„... може да е много по-разпространено в американската организация, отколкото дори твърденията на жалбоподателите, засягащи дейностите по поддръжка в Далас, Ню Йорк, Маями и извън него. Освен това съществува значителна вероятност американец да не е провеждал правилно инспекции на мълнии за продължителен период от време. "

Сред конкретните твърдения, обосновани от цитираното разследване, беше, че регионалният директор по техническото обслужване Евита Родригес - сега известна като Evita Garces - инструктира техници от АА:

„Трябва да постигнете баланс между безопасност и производителност. Когато бях разположен в JFK, подписах за зареждане на Airbus, но така и не го направих. Търся този баланс. "

(Доклад на ASO CMO-67 на разследващия екип от 27 февруари 2015 г. в 11)

„Трудно е да си представим нещо, което да смразява кръвта на добросъвестните авиационни механици по-задълбочено от назначаването на г-жа Гарсес“, заяви Сехам. „Един механик го описа като ритник в червата.“

„Какво е съобщението? Че в името на „ефективността“ американските техници трябва да извършват измами с техническо обслужване? С оглед на доклада на FAA е трудно да се прочете това назначение по друг начин. "

Източник: Лий Сехам, есквайр

За автора

Аватар на Юрген Т Щайнмец

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

3 Коментари
Най-новите
-старите
Вградени отзиви
Вижте всички коментари
Сподели с...