Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Доналд Тръмп се спаси от смърт при катастрофа с хеликоптер: FAA добре с 50 ненужни смъртни случая?

коз
коз
въплъщение
Написано от Юрген Т Щайнмет

Американският президент Доналд Тръмп трябва незабавно да бъде уведомен, че въпреки тревожния доклад за проблемите на безопасността на хеликоптерите в САЩ, индустрията предлага още едно забавяне на стандартите за безопасност на хеликоптерите за летателна годност. Очаква се скоро това да бъде подпечатано от бюрократите на FAA.

Президентът Тръмп трябва да бъде уведомен незабавно, че въпреки тревожния доклад за проблемите на безопасността на хеликоптерите в САЩ, индустрията предлага още едно забавяне на стандартите за безопасност на хеликоптерите за летателна годност. Очаква се скоро това да бъде подпечатано от бюрократите на FAA.

Президентът най-вероятно не е забравил как се е чувствал, когато е бил интервюиран от Press Atlantic City през 1989 г. и е казал на репортера: „Болен съм, просто съм болен; това е невероятно “, гласът му се пропукваше от емоция по време на интервю. Доналд Тръмп се измъкна на косъм от смъртта през 1989 г., когато пропусна полет с хеликоптер с трите си топ мениджъри в казиното. Хеликоптерът на Тръмп се разби в Ню Джърси, убивайки всички на борда. 43-годишният Стивън Ф. Хайд, който носеше отговорност за трите имота на казиното в Атлантик Сити; Главен изпълнителен директор на Тадж Махал Марк Г. Етес, 38 г .; и Джонатан Бенанав, 33-годишен, изпълнителен вицепрезидент на хотел и казино "Тръмп Плаза", беше убит заедно с двамата пилоти на кораба.

Като чест пътник с хеликоптери, президентът Тръмп добре познава този проблем, тъй като е имал няколко близки разговора. През юни 2017 г. хеликоптер на организация "Тръмп" претърпя поредната катастрофа, която не е фатална. Военните хеликоптери са претърпели толкова много фатални произшествия, че броят на жертвите им е съперник на загиналите в битка.

Преди близо три години офисът на FAA, занимаващ се с безопасността на хеликоптерите, публикува тревожен доклад, в който отбелязва, че смъртните случаи от хеликоптерни катастрофи не намаляват и аварийните стандарти, издадени от FAA, са били в сила само при около 16% от флота след над 20 години. Това се дължи на вратичката, създадена от FAA, която не успя да изисква спазване от съществуващ самолет или нов самолет, освен ако не включва нов дизайн.

Тези стандарти за предотвратяване на пожари предотвратяват пожарите в резервоарите за гориво и намаляват травмите от удари от сухопътни катастрофи и смъртни случаи от удавяне във водни катастрофи. FlyersRights.org изчислява, че липсата на съответствие със стандартите за въздушни катастрофи причинява над 50 ненужни смъртни случая годишно в целия свят.

В допълнение към ненужните смъртни случаи, нараняванията могат да бъдат и ужасяващи. При скорошна катастрофа, оцелял е изгорен над 90% от тялото му, в резултат на което наградата на журито от оператора е 100 милиона долара.

Пол Хъдсън, президент на FlyersRights.org, каза пред eTN: Прегледах видеоклипове от 15 скорошни хеликоптерни катастрофи в Youtube. От 2009-2017 г. е имало 206 смъртни случая, общо 323 смъртни случая в САЩ, най-вече от пожари. Точно през изминалата година катастрофата в Ийст Ривър уби всичките шест млади забележителни пътници, когато самолетът се преобърна и бързо потъна, удавяйки всички пътници, които бяха привързани, без да могат да избягат, освен като намериха скрит нож и се освободиха ( само пилотът е оцелял). При друга скорошна катастрофа собственикът на голям футболен отбор в Обединеното кралство беше убит при експлозия на резервоар за гориво при удар, напускащ стадиона след игра. Като цяло хеликоптерните катастрофи се случват със 100 пъти по-голяма честота от търговските самолети с неподвижно крило. "

Вчера, на 13 декември 2018 г., Хъдсън пише на Даниел Елуел, изпълняващ длъжността администратор на Федералната авиационна администрация (FAA) във Вашингтон, и президента Тръмп, заедно с Илейн Чао, министър на транспорта и други, които са копирани в това писмо.

В писмото се казва:

Пиша, за да настоявам категорично FAA да отхвърли препоръките стандартите за хеликоптер, които са аварийни, публикувани преди повече от 20 години, да бъдат отложени отново, но отново за 3-5 години до неопределено време. Пожарите и експлозиите на резервоари за гориво причиняват ужасяващи наранявания и смъртни случаи при многобройни иначе оцелели произшествия. Те могат да бъдат почти изцяло предотвратени с мехурчета на резервоара за гориво. И все пак ARAC, доминиран от индустрията, не успява да препоръча някакво преоборудване на съществуващия 9,000 XNUMX+ флота и само ограничени изисквания за новопроизведени хеликоптери.

Тези стандарти за предотвратяване на пожари предотвратяват пожарите в резервоарите за гориво и намаляват травмите от удари от сухопътни катастрофи и смъртни случаи от удавяне във водни катастрофи. FlyersRights.org изчислява, че липсата на съответствие със стандартите за въздушни катастрофи причинява над 50 ненужни смъртни случая годишно в целия свят.

Изчислената полза от преоборудването е 1 милиард щатски долара за 10 години, а разходите за преоборудване биха били далеч по-малко, но препоръката е срещу всеки реален или навременен мандат, като се изчисляват 3-5 години за частично спазване след приемане на окончателното правило, ако изобщо се случи.

Дори и за коланите на горната част на торса, които имат минимални разходи, препоръката е да не се налага нищо по-малко от 3-5 години.

Членството в работната група не беше балансирано или представител на съответните заинтересовани страни.

Докато докладът от 189 страници странно пропуска списък на своите членове, изглежда, че работната група е била доминирана от представители на хеликоптерната индустрия и е пропуснала жертвите на катастрофи или техни представители, застрахователни превозвачи, производители на устройства за безопасност и иноватори.

Съответно, заключението, че би било непрактично да се модернизират 75% от флота с мехурчета на резервоарите за гориво, както и дузина други стандарти за резервоари за гориво, е силно подозрително и без подходяща основа или обосновка. Всъщност има редица компании като Aero Tec Labs, които са специализирани в резервоари за гориво за пикочен мехур и за замяна на самолети и морски приложения. Стойността на изискванията за преоборудване е изчислена от $ 4,000 до $ 334,000 на брой за над 1,000 самолета. И все пак няма подробности как са били изчислени тези разходи и кой е направил изчисленията. Изглежда, че те имат за цел да объркат и прикрият истинската цена на преоборудването, а не да просветлят.

Хъдсън завърши писмото си до FAA, като каза: В заключение трябва да уведомите президента Тръмп и обществеността, да издадете директива за летателна годност AD, изискваща всички хеликоптери да бъдат преоборудвани в рамките на една година с резервоари за гориво на пикочния мехур и раменни колани за бързо освобождаване и другите стандарти за аварийност или показват причината, поради която те не могат да спазят разумно в рамките на две години.

Всички нови хеликоптери трябва да отговарят на стандартите за аварийност. Разходите могат и трябва да бъдат поети отчасти производителите, които са се възползвали от липсата на правоприлагане и съкращения в бюджета на FAA, посветени на забавяне на стандартите за безопасност и предоставяне на освобождавания и изключения от разпоредбите за безопасност.