Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Предстои да участва в Strike: Flair Airlines

нюх
нюх
въплъщение
Написано от Юрген Т Щайнмет

Канадският съюз на публичните служители подаде 72-часово известие за стачка за Local 4060, представляващо 139 стюардеси, които работят за ултра нискотарифния превозвач Flair Airlines.

Канадският съюз на публичните служители подаде 72-часово известие за стачка за Local 4060, представляващо 139 стюардеси, които работят за ултра нискотарифния превозвач Flair Airlines.

Flair Airlines е авиокомпания със седалище в Келоуна, Британска Колумбия, Канада. Той извършва редовни пътнически услуги в Канада, както и чартърни пътнически и товарни услуги в Канада, САЩ, Карибския регион и до дестинации по целия свят от основната си база на международното летище Едмънтън.

Съюзът публикува известие за стачка след a декември 5 посредническа сесия с работодателя, в която двете страни не успяха да постигнат споразумение относно неизплатени позиции, включително заплати и пенсии, както и въпроси за кредитиране / планиране на време.

„През последните няколко седмици този работодател категорично отказваше да се оттегли от позицията си на двустепенни заплати и обезщетения, което е коренно несправедливо“, заяви националният представител на CUPE Гари Йе, който представлява CUPE 4060 на масата за договаряне.

„Flair прозрачно се включва в стратегия за разделяне и завладяване, насочена към забиване на клин между работниците, за да се конкурира с други превозвачи с ултра ниска цена. Напълно несправедливо е да плащате на една група стюардеси 30 процента по-малко за извършване на същата работа като другите стюардеси. "

Флеър бази в Канада се намират в Торонто, Калгари, Едмънтън, Келоунаи Abbotsford.

Откакто е организиран ноември 2017, Local 4060 се договаря с авиокомпанията от близо година.

Известието за 72-часова стачка изтича в полунощ на декември 10, поставяйки местния в законна стачка.

4060 стюардеси на CUPE 139 работят от бази в Абътсфорд, Келоуна, Калгари, Едмънтън и Торонто. От лятото на 2018 г., когато Flair измести своя бизнес модел от чартър към услуга „ултра нискотарифен превозвач“ (ULCC), компанията предлага редовни полети до осем канадски и шест американски града. Откакто CUPE организира стюардеси на Flair през ноември 2017 г., Local 4060 се договаря с авиокомпанията от близо година.

• Излагайки новия си бизнес модел на ULCC, Flair първоначално призова началната заплата на съществуващите членове от $ 33 / час да бъде намалена с $ 10 / час.

Тази стратегия несъмнено беше част от плана на компанията да се конкурира с други бюджетни авиокомпании, за да постигне крайната си цел. Плановете за други мерки за намаляване на разходите включват предстоящото преминаване на Flair към новите самолети 737-800, които ще работят в съотношение 1:50 - намаляване на броя на стюардесите на пътник.

• Съгласно първоначалната структура на заплатите, съществуващите стюардеси печелят много по-малко от $ 33.20 / час, който им се плаща, въз основа на реално отработените часове. Компенсирани за 80 часа на месец, те се изплащат само за действително полетно време, а не за подготовка (включително качване на пътници) или след полет. Тази работа добавя до 166 часа средно дежурство на месец. • CUPE вече беше представил разумно предложение - включително две години замразяване на заплатите, но Flair отказа да го разгледа. Компанията звучеше така, сякаш искаме още, което никога не беше така. Съществуващата структура на заплатите съществува от 1 септември 2016 г.

Когато членовете на CUPE 4060 отговориха на опита на компанията да се върне на заплатите с 98-процентов стачка, следващият ход на Flair беше да опита да настрои работниците един срещу друг, като предложи двустепенна структура на заплатите и пенсиите - по-малко заплащане и без пенсия за бъдещи служители, извършващи същата работа като настоящите служители. Новите наеми биха спечелили само 23 долара на час, което възлиза на малко над 10 долара на час, когато се отчитат всички извънработни часове - по-малко от минималната заплата за Британска Колумбия, Алберта и Онтарио.

• CUPE положи всички усилия да се върне на масата за договаряне, но Flair отказа да преразгледа предложението си за двустепенна заплата, която изплаща по-ниски заплати на новите служители. Двустепенната е класическа работодателска стратегия за разделяне и завладяване, насочена към насочване на всички към една и съща (по-ниска) ставка в крайна сметка.

• CUPE направи всеки опит да разреши този спор, без да прибягва до работа. Компанията обаче отхвърли предложението на съюза за уреждане на спора справедливо чрез арбитраж на лихвите.