Сделката за мокър лизинг е печеливша

мокър лизинг
мокър лизинг
Аватар на Линда Хонхолц
Написано от Линда Хонхолц

Европейските пилоти приветстват промените в правилата за договори за лизинг на мокри договори между авиокомпаниите от ЕС и превозвачите от трети държави, договорени от институциите на ЕС на срещата „Триалог“ вчера вечерта.

Мокрият лизинг е споразумение, при което една авиокомпания (лизингодателят) предоставя самолет, пълен екипаж, поддръжка и застраховка на друга авиокомпания или друг вид бизнес, действащ като брокер на въздушни пътувания (лизингополучателят), който плаща по часове експлоатация.

Ревизираният член 13 от Рег. 1008/2008 ще позволи на ЕС да премахне съществуващото ограничение във времето за мокър лизинг (т.е. лизинг на самолети с екипаж) и да разреши спор между ЕС и САЩ. В същото време изменението ще предотврати непрекъснато увеличаващите се креативни авиокомпании в ЕС, които включват мокър лизинг, като компании с празни черупки, притежаващи само един или два самолета, докато всички останали са с мокър лизинг от трети страни. Без това изменение ефектът както върху качествените стандарти за заетост в ЕС, така и върху стандартите за безопасност би бил потенциално опустошителен.

„Бихме искали да похвалим усилията на транспортната комисия на Европейския парламент, докладчика на групата S&D по това досие - г-жа Тапардел - и органите на държавите-членки“, казва председателят на ЕСП Дирк Полокчек. „Техният принос беше от решаващо значение за предотвратяване на риска от постепенно, но сериозно заместване на европейското производство и качествените работни места на екипажа от самолети и екипаж от трета държава. Първоначалното предложение на Комисията имаше потенциала да „превърне“ договора за мокър лизинг от трета държава в редовна - и изключително проблематична - характеристика на бизнес моделите на европейските авиокомпании. Сега рискът е предотвратен. "

По време на процеса на ревизия ЕСП предупреди да не се въвежда неограничен и неограничен мокър лизинг, без достатъчно гаранции, че няма да бъде злоупотребяван. Но съгласно новото споразумение за триалог, по-гъвкавите разпоредби за мокър лизинг биха били приложими само за трети страни, които имат достатъчно зрели авиационни отношения с ЕС. По-специално тези, които имат споразумение за въздушен транспорт с ЕС, сключено от 3 г. - като например САЩ, биха се класирали за тази възможност за мокър лизинг.

Министрите на ЕС подкрепиха тази промяна и допълнително укрепиха текста, като добавиха принципа на реципрочност. Сега в ново съображение се споменава „Взаимни права и задължения“ за страните, т.е. ЕС и третата държава. Това изискване е особено важно. Някои държави имат национално законодателство, което защитава техните вътрешни пазари и работни места и би направило потенциално невъзможно авиокомпаниите от ЕС да се възползват от неограничени възможности за мокър лизинг на тези пазари, дори ако дадено споразумение позволява.

„Изводът е, че министрите от ЕС и Парламентът взеха мъдро решение. Споразумението от Триалога по новия член 13 ще позволи на ЕС и САЩ да разрешат нерешените си въпроси и да наемат самолети помежду си. В същото време растежът на пазара на ЕС и заетостта на екипажа няма да се изнасят в чужбина. Това е печеливша печалба “, казва Дирк Полокчек.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...