Авиационна среща на върха на ЕС - на фона на призивите за по-добри социални стандарти

Основните европейски авиокомпании, пилоти и организации на кабинния екипаж обединяват усилия, за да изискват достойни социални стандарти и ясни правила, които индустрията да спазва. Призивът идва, когато заинтересованите страни и ръководителите на авиацията се срещнат във Виена за срещата на високо равнище на Европейската авиационна среща под австрийското председателство. Само ден преди това няколко министри на транспорта призоваха Европейската комисия да излезе с конкретни мерки за постигане на „социално отговорна свързаност“ и за осигуряване на здравословна и лоялна конкуренция на европейския авиационен пазар.

След години на дейност в единния пазар с икономическа свобода, но сегментирани трудово право и системи за социално осигуряване, доказателствата за увреждане на индустрията нарастват. Някои авиокомпании вече не се конкурират въз основа на услуги и продукти, а на „инженеринг“ на своите социални практики и практики по заетостта. Екипажът се сблъсква с влошени условия на труд и несигурни нетипични договори в резултат на „изобретателни“ трудови договори, породени от празнини и сиви зони в ЕС и националните рамки. Европейската „социална програма“ за въздухоплаването обаче - обещана от 2015 г. от Комисията на ЕС като противодействие - все още не е получила много форма или форма.

Поради това в съвместно изявление авиокомпаниите и служителите запълват тази празнина, като предлагат няколко мерки, които трябва да се предприемат, и призовават отговорните лица да действат бързо.

„Време е да предприемем спешни стъпки за изясняване на дефиницията за домашна база за екипаж и да гарантираме, че пилотите и кабинния екипаж са обхванати от местното трудово и социалноосигурително законодателство на страната, в която са базирани“, казва президентът на ECA Дирк Полочек. „Време е изрично да се забрани фалшивата самостоятелна заетост за въздушния екипаж, да се ограничи системното използване на нетипична заетост – като брокерска агенция или договори с нулев час – и да се предприемат законодателни промени“, продължава Дирк Полочек. „Преразглеждането на Регламент 1008/2008 на ЕС за въздушните услуги ще бъде ключова възможност за вграждане на социалната защита в европейската правна рамка в бъдеще, но не можем да чакаме дотогава. Необходими са действия – и възможни – още сега“.

„Само миналата седмица еврокомисарят по заетостта Тисен каза, че единният пазар не е джунгла и има ясни правила, които го управляват“, казва генералният секретар на ЕСП Филип фон Шьопентау. „Но какво конкретно е направено след конференцията „Социална програма за транспорт“ през юни 2015 г. – и последвалата авиационна стратегия – където еврокомисарят Булч се ангажира да се справи с многото социални проблеми в нашия сектор? Много малко! И междувременно най-поразителната разлика, която виждаме, е, че списъкът със злоупотреби стана още по-дълъг и още по-широко разпространен."

Призивът за действие идва, когато няколко европейски държави-членки подписаха Съвместна декларация, призоваваща Комисията на ЕС да представи конкретни и ефективни мерки до края на 2018 г. „Социалната програма в авиацията - към социално отговорна свързаност“ е подписана от министрите на Белгия , Дания, Франция, Германия, Люксембург и Холандия. Той обръща внимание на повтарящи се проблеми, свързани с умножаването на оперативни бази, набиране на екипаж чрез агенции, фалшива самонаемане и други нетипични форми на заетост, предупреждение срещу социален дъмпинг, пазаруване на правила, нелоялни практики и неравнопоставени условия.

„Обещаващо и освежаващо е да видим такова политическо послание, идващо от министрите на транспорта от цяла Европа“, казва Филип фон Шьопентау. „Това е добре дошла и навременна инициатива, която трябва да служи като сигнал за събуждане до Европейската комисия.“