Черногорският министър на капиталовите инвестиции в новоизбраното правителство обяви вчера, на Бъдни вечер, че правителството няма да отпуска повече държавна помощ на националната авиокомпания Montenegro Airlines.
Решението се равнява на смъртна присъда за авиокомпанията, тъй като единственият шанс за оцеляване е Законът за инвестициите в консолидация и развитие от 2019 г. на компанията за въздушен транспорт на пътници и товари „Montenegro Airlines“
Според доклад в базираната в Сърбия медия BDK, на 3 септември 2020 г. Черногорската агенция за защита на конкуренцията издаде решение за откриване на официална процедура за разследване на съвместимостта с правилата за държавна помощ на държавната помощ, предоставена по силата на Lex MA.
В хода на производството, довело до това решение, правителството се опита да докаже, че наборът от мерки, предвидени по Lex MA, на обща стойност 155,1 милиона евро, е в съответствие с принципа на инвеститора в условията на пазарна икономика и следователно не държавна помощ. Правителството предостави икономически анализ, изготвен от Deloitte, който предложи MA Lex да премине MEO теста. Агенцията констатира няколко недостатъка в анализа и не прие заключението, че държавната помощ по Lex MA отговаря на MEOP. Той поиска от правителството да подаде официално заявление за одобрение на държавната помощ. Все още се чака решението за съвместимост на Lex MA с правилата за държавна помощ. Агенцията също така разпореди правителството да прекрати предоставянето на помощ въз основа на Lex MA. Към този момент 43 милиона евро от общо 155.1 милиона евро бяха преведени на авиокомпанията. Междувременно Европейската комисия също се намеси, след като получи жалба на 4 декември 2020 г. от Ryan Air, твърдейки, че Montenegro Airlines е получила държавна помощ над 43 милиона евро през тази година.
Какво стои пред вас?
Като се има предвид, че на 3 декември 2019 г. тя откри официално разследване на съвместимостта на Lex MA с правилата за държавна помощ, Агенцията ще трябва да приключи тези производства. Понастоящем е трудно да се види друг резултат от това производство, но констатация, че Lex MA е несъвместима държавна помощ. Това означава, че Агенцията ще трябва да нареди на Министерството на капиталовите инвестиции, което има транспорт в портфолиото си, да възстанови сумата на помощта, която вече е била преведена на Montenegro Airlines. Крайният срок за спазване на заповедта за събиране е четири месеца. Тогава Министерството на капиталовите инвестиции ще има задължение да подготви, в рамките на два месеца от решението на Агенцията, собствена заповед за възстановяване срещу Montenegro Airlines, с план за възстановяване и график. Заповедта за възстановяване на министерството е изпълнително заглавие. Ако бъде открито производство по несъстоятелност над Montenegro Airlines, държавата ще бъде кредитор по несъстоятелност. Ако министерството не издаде заповед за събиране срещу Montenegro Airlines в рамките на два месеца от заповедта за възстановяване на Агенцията, Агенцията може да я заведе в съдебно счетоводно производство пред Административния съд.
Без държавна помощ компанията вероятно няма да може да работи много по-дълго. Прогнозите са, че самолетите ще бъдат заземени след няколко седмици. * Според закона петицията за несъстоятелност срещу Montenegro Airlines може да бъде подадена от всеки кредитор на Montenegro Airlines, както и от самата компания.
Правителството обяви, че ще създаде нова национална авиокомпания през следващите месеци с инвестиция от около 30 милиона евро. Очаква се авиокомпанията да заработи до лятото на 2022 г. Създаването на новата авиокомпания не само ще отнеме време, но и ще бъде затруднено от факта, че слотовете, които в момента се държат от Montenegro Airlines, ще бъдат загубени и новата авиокомпания ще трябва сключване на нови международни споразумения и придобиване на необходимите разрешителни. Това може да се отрази негативно на летния сезон 2021 г. в Черна гора, тъй като Montenegro Airlines лети в над 50% от туристите. Туристическият сектор в Черна гора вече е спаднал с 90% в приходите между януари и септември 2020 г. поради ограниченията на COVID-19. Очаква се пазарът да се намеси и частните превозвачи да поемат част от печелившите линии. Остава да видим дали правителството ще бъде едноличен акционер на новата компания или ще търси партньор за съвместно предприятие.
