Повече от половината ръководители на полети, които дежуриха в сряда сутринта в Оукланд Център, неочаквано се оказаха без възможност да комуникират с въздухоплавателни средства или да използват стационарни телефони за комуникация с други съоръжения за контрол на въздушното движение в продължение на дълги 20 минути. Контролерите в Оукланд Център бяха принудени да се свържат с околните съоръжения на FAA с личните си мобилни телефони и да координират инструкции за самолети, предавани от тези съоръжения по аварийните радиочестоти.

Всичко това се дължи на грешка на подизпълнителя, която накара системата FAA Telecommunications Infrastructure (FTI) да спре

Центърът на Оукланд е отговорен за огромната част от въздушното пространство, обхващаща по-голямата част от северната половина на Калифорния и части от Западна Невада, в допълнение към много милиони мили въздушно пространство над Тихия океан.

Днес, 48 часа след прекъсването на комуникациите, ръководителите на полети задават следните важни въпроси:

- Защо FAA е предала работата по поддръжката на тази критична комуникационна система в ръцете на поредица подизпълнители, вместо да накара служителите на FAA да свършат работата?

- Защо във вторник не бяха разказани на ръководителите на полети за работата по поддръжката и факта, че съкращението в системата е на последната си нишка, като по този начин е наложително съоръжението да бъде включено в някакъв вид аларма?

- Какво ниво на доверие трябва да имат администраторите в работата на тези подизпълнители, което така пряко влияе върху безопасността на летящата публика?
Прекъсването продължи приблизително от 8:00 ч. PDT до 8:30 ч. PDT сряда. Оттогава няма съобщения за допълнителни прекъсвания.

Изглежда проблемът е започнал във вторник, когато подизпълнителите, извършващи поддръжка на телефонните и комуникационните линии, са забелязали проблем. Системата беше поставена на резервна линия, но не беше дадено известие на ръководителите на полети каквото и да било, че това се случва, както и никакви индикации, че диспечерите трябва да бъдат нащрек, ако системата бъде изключена.

По-рано в сряда, по време на отстраняване на неизправности по линиите FTI, съкращенията, вградени в резервната система, спаднаха, оставяйки само половината от съоръжението с радиостанции и стационарни комуникации с други съоръжения. Освен това терминалните радарни съоръжения за контрол на подхода, които взаимодействат както с Оукланд Център, така и с контролерите на кулите на летището, не са получили необходимите данни, за да поддържат движението ефективно.

КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:

The system was put on a backup line, but there was no notification given to air traffic controllers whatsoever that this was happening and no indication provided that controllers should be on alert should the system shut down.
Why weren’t air traffic controllers told on Tuesday of the maintenance work and the fact that redundancy in the system was on its very last thread, thereby making it imperative that the facility be put on some type of alert status.
More than half the air traffic controllers on duty on Wednesday morning at the Oakland Center, unexpectedly found themselves without the ability to communicate with airborne aircraft or use landline telephones to communicate with other air traffic control facilities for 20 long minutes.