Нов график за производство на 787 Dreamliner

Отразявайки предварително обявената необходимост от укрепване на зона в страничната част на корпуса на самолета 787 Dreamliner, заедно с добавянето на няколко седмици граница на графика за намаляване на flig

Отразявайки предварително обявената необходимост от укрепване на зона в страничната част на корпуса на самолета 787 Dreamliner, заедно с добавянето на няколко седмици от графика за намаляване на летателния тест и риска от сертифициране, компанията Boeing обяви днес, че първият полет от 787 Dreamliner се очаква до края на 2009 г., а първата доставка се очаква да се случи през четвъртото тримесечие на 2010 г. Компанията планира да постигне производствен темп от 10 самолета на месец в края на 2013 г.

„Този ​​нов график ни осигурява времето, необходимо за завършване на оставащата работа, необходима за предоставяне на възможностите за промяна на играта на 787 в ръцете на нашите клиенти“, каза председателят на Boeing, президент и главен изпълнителен директор Джим МакНърни. „Подробностите за проекта и планът за изпълнение са почти пълни и екипът подготвя самолети за модификация и изпитания.“

Въз основа на ревизирания график и други актуализации на предположенията, компанията е установила, че програмата 787 не е в позиция с предварителен загуба.

Въпреки това, отделно от актуализираната оценка на рентабилността на програмата, компанията стигна до заключението, че първоначалните полетни самолети нямат търговска пазарна стойност извън усилията за разработка поради необичайното количество преработка и уникалните и обширни модификации, направени на тези самолети. Следователно разходите, записани по-рано за първите три самолета за изпитателни полети, ще бъдат прекласифицирани от инвентара на програмата в разходи за научноизследователска и развойна дейност, в резултат на което се изчисляват непарични такси в размер на 2.5 милиарда щатски долара преди данъчно облагане или 2.21 долара на акция срещу трети тримесечни резултати. Тази такса няма да окаже влияние върху перспективите на компанията за пари в бъдеще.

Екипът от 787, работещ с армировката отстрани на тялото, е завършил първоначалното изпитване и финализира проектните детайли на новите фитинги, които се очаква да осигурят пълна структурна цялост на фугата. Процедурата за статично изпитване, която разкри проблема, ще бъде повторена и резултатите напълно анализирани преди провеждането на първия полет. Тестовете за умора също ще бъдат извършени на стринг компоненти, за да се потвърди дългосрочната трайност на модификацията.

Първият 787 тестов самолет и статичен изпитателен блок са подготвени за новите фитинги. Очаква се инсталацията да започне през следващите няколко седмици.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...