Полемиката избухна почти веднага, когато местен всекидневник публикува доклад, в който се твърди, че правителството е в последния етап от приватизацията на единното международно летище в страната и отстъпването му на китайски консорциум, който очевидно също е консултирал сингапурския Changi, но не е управляван от него Летище.

Въпреки това, в светлината на минали инвеститори с „горещ въздух“, твърдящи множество неща, малко от които по-късно - при евентуална надлежна проверка или други прегледи, проведени от секторни експерти или парламент - се оказаха правилни, предпазливостта и прозрачността очевидно са основните въпроси тук.

Беше поставен и въпросът с факта, че очевидно не се е провела публична реклама за предполагаемо планираната концесия, както обикновено е случаят съгласно съответните закони и разпоредби, действащи в Уганда. За проект от този мащаб международните тръжни процедури биха могли да бъдат най-добрият вариант и биха донесли най-добри финансови резултати. Прозрачността също би помогнала, вместо да се провеждат сесии при затворени врати, които единствено са длъжни да предизвикат подозрение и да повдигнат обвинения в неразумни сделки.

Очевидно най-обезпокоителното за някои критици беше фактът, че компанията записва чрез своя уебсайт (www.cai.sg/portfolio/portfolio.htm#uganda), че „е прегледала операциите на летището и е направила препоръки за подобрения на летището “и след„ преглед на генералния план на международното летище Ентебе “.

Тези прегледи изглежда приключват, като се препоръчват като бъдещи мениджъри на летищата, без да наддават - ход, който по презумпция има за цел да изключи конкуренцията и да получи сделка за „фъстъци“.