Boeing и Airbus се тревожат за съвместното предприятие на Русия и Китай Comac и пътнически самолет с 330 места

Comac, съвместно китайско-руско предприятие за авиационна индустрия, ще построи пътнически самолет с до 310 места, способен да излети до 12,000 10 километра и се очаква да бъде доставен след XNUMX години.

Китай ще проектира и изработи фюзелажа на C929, докато Русия ще проектира крилата на широкофюзелажния пътнически самолет, който в момента е в процес на разработка, съобщи в петък Commercial Aircraft Corp от Китай.

По-известен като COMAC, китайският производител на самолети, който ще построи новия самолет с руската United Aircraft Corp, разкри няколко нови подробности за двустранния проект на Aviation Expo China 2017 в Пекин.

Въпреки че основният дизайнерски център е в Русия, Шанхай също ще има свое дизайнерско бюро.

COMAC заяви, че C929 се разработва от китайско-руския търговски самолет International Co Ltd, съвместно предприятие.

Китай и Русия ще поемат половината от работата и ще изпратят дизайнерски персонал за обменни посещения на непредвидена основа, според COMAC.

Около 51 процента от самолета ще бъдат направени от композитни материали, което се очаква да направи C929 икономичен и ефективен.

Самолетът може да има четири възможни разположения на седалките: 280 места в три класа; 291 места в два класа; 310 места в тесни три класа; или 416 места в изцяло икономичен клас, каза Чен Ингчун, генерален дизайнер на C929.

Новият самолет ще бъде насочен основно към Китай, Русия и други азиатско-тихоокеански пазари.

Неговите конкурентни модели включват A330 и A350 на (европейски производител на въздухоплавателни средства) Airbus Group и B787 на (американски производител) Boeing. В момента избираме доставчици по целия свят.

На всеки три години Китай и Русия ще се редуват да назначават председателя на съвместното предприятие, което стартира на 22 май в Шанхай.

Всяка държава ще има четири места в осемчленния съвет на компанията.

C929 е проект, който има за цел да разчупи дуопола на Boeing и Airbus на пазара на широкофюзелажни пътнически самолети.

Lin Zhijie, анализатор на авиационната индустрия и колумнист в Carnoc.com, един от най-големите китайски уеб портали за гражданска авиация, заяви, че стремителният ръст на Китай в международните полети, особено на маршрутите на дълги разстояния, изисква широкофюзелажни самолети.

„Авиационната индустрия е сектор с пределни печалби. Китай харчи много пари за закупуване на широкофюзелажни самолети от Boeing и Airbus всяка година “, каза Лин.

Целта на Китай и Русия за това съвместно предприятие, със собствени продукти, ще помогне значително да се намалят разходите за закупуване на самолети, а авиокомпаниите ще могат да повишат своята рентабилност и да предложат на клиентите по-евтини билети. Той също така ще балансира влиянието на европейците и американците, назовавайки Airbus и Boeing върху монополизирането на самолетостроителната индустрия.

В същото време Китай стратегически се опитва да овладее международната туристическа индустрия при обявяването на  Световен алианс по туризъм  на наскоро приключилия UNWTO Общо събрание в Ченду, Китай.