Delta не може да приема Boeing 787-8

Въпреки че продължава да говори с Boeing за 787, Delta Airlines даде най-силния сигнал досега, че няма да вземе някои или всички от 18-те Dreamliners, които има по поръчка.

Въпреки че продължава да говори с Boeing за 787, Delta Airlines даде най-силния сигнал досега, че няма да вземе някои или всички от 18-те Dreamliners, които има по поръчка.

Самолетите са поръчани от Северозапад, който вече е част от Delta, и Delta заяви, че вероятно ще иска повече от по-големите 777 от Boeing вместо това.

В регулаторна декларация тази седмица пред Комисията по ценните книжа и борсите Delta заяви, че е отпаднала от доклада 787-те по твърда поръчка.

„Изключихме от (доклада) нашата поръчка за 18 самолета B-787-8. Компанията Boeing ни информира, че Boeing няма да може да изпълни договорния график за доставка на тези самолети. Ние водим дискусии с Boeing относно тази ситуация. "

787 закъснява с около две години. Northwest трябваше да е първата американска авиокомпания, която експлоатира Dreamliner. Continental е поръчал 25 787-а и сега вероятно ще бъде първият американски превозвач, пуснал самолета в експлоатация, ако Delta не вземе 787-те, които трябваше да отидат на северозапад.

Ако приемем, че може да се споразумее за ставка на заплащане за пилотите, които летят с нея, American Airlines заяви, че ще купи 42 787s и ще използва опции за много други. Но това все още не са твърди поръчки. А Американец заяви, че иска по-големите 787-9.

Говорител на Delta заяви, че авиокомпанията не е отменила северозападния ред.

„Поръчките все още са в книгата“, заяви говорител на Boeing във вторник.

Но може би не за дълго.

През последните няколко месеца ръководителите на Delta посочиха, че докато интегрира флота си с този на Северозапад, Delta ще търси значителни промени в самолетните поръчки, които и двете авиокомпании са направили с Boeing.

В краткосрочен план Delta може да увеличи твърдите си поръчки за 777-200LR, самолет с голям обсег, който може да лети до 19 или повече часа без прекъсване. В регулаторната декларация Delta заяви, че има още осем от 777-те по твърда поръчка с опции да вземе още 10.

В допълнение към твърдите 787 поръчки, Delta също все още има опции от Северозапад за още 18 787, които са изброени в нейната нормативна документация. Шест от опционалните самолети трябва да бъдат доставени през 2013 г., а останалите дузина през следващите години, каза Делта.

През ноември, по време на посещение в Сиатъл, изпълнителният директор на Delta Ричард Андерсън заяви в интервю, че вярва, че авиокомпанията в крайна сметка ще експлоатира 787, а вероятно и много от тях.

„Предвид широките вариации на пазарите, които обслужваме, 787 в дългосрочен план със сигурност ще има роля“, каза той тогава.

Много забавеният 787-8 трябва да направи първия си полет през второто тримесечие с първите самолети, доставени на All Nippon Airways през февруари 2010 г. Първоначално доставките трябваше да започнат през май 2008 г., а Северозападът получи първите си 787 по-късно същата година .

Ако Delta не вземе северозападните 787-8, той може да премине към по-големия 787-9 за онези опции, които все още са в нейните книги за доставка през 2013 г. и по-късно. Поради закъсненията на 787-8, разработката на 787-9 се е подхлъзнала и Boeing заяви, че няма да е готова за клиенти най-малко през 2012 г.

Досега тази година Boeing има 31 от своите 787 поръчки, отменени от двама клиенти - руска авиокомпания и лизингова компания в Дубай. Клиент също анулира една поръчка VIP 787-8.

Очаква се още авиокомпании, които са поръчали самолети от Boeing и конкурентния Airbus, или да отблъснат доставката на самолети, или да отменят някои поръчки заради световната рецесия, която изпрати индустрията в един от най-тежките си спад.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...