Финансова криза в италианските железници, причинена от новата вълна COVID-19

Финансова криза в италианските железници, причинена от новата вълна COVID-19
Италианска железница

Trenitalia ще намали честотите на Frecciarossa в 28 италиански железопътни дестинации поради най-новите ограничения, въведени с последния указ обявено от Италия Министър-председател Конте, което предизвика последващ срив в търсенето, като действителната честота достигна 67 процента от предварителнатаCovid-19 предложи.

Това може да е само първото от поредица от намаления на честотите, каза АД на Трениталия, Орацио Яконо, който информира, че се обмисля план за уреждане на отмяната на допълнителни 50 пътувания: „Това все още позволява на Trenitalia да гарантира 140 frecce [ влакове] на ден, започващ от 9 ноември, което съответства [s] на 50% от офертата преди COVID. Също така тестваме още една трета стъпка, започваща от 14 ноември, която предвижда намаление, което би довело до циркулация от почти 78 стрелки [влака] на ден, което съответства на 28% -30% от офертата преди COVID. “

Пандемията има много тежки ефекти върху бюджета на компанията FS (Syate Rail System). От март до днес, според Iacono, оборотът всъщност е спаднал с около 1.5 милиарда евро, „което се очаква до края на годината да е на стойност почти 2 милиарда евро“.

Итало НТВ

NTV, железопътната компания Italo, контролирана от американския фонд Global Infrastructure Partners, обяви, че от 10 ноември ще спре „по-голямата част от ежедневните услуги на своята мрежа“ и ще съкрати около 1,300 служители.

Решението беше взето в светлината на новите мерки срещу COVID-19, предвидени в действащия DPCM [Министерски декрет]: „Ситуацията, която възниква при високоскоростния транспорт, е идентична с тази, която се случи по време на пролетната блокировка, когато там беше 99% спад в търсенето със сериозни последици за целия сектор. "

Днес компанията заяви, че спадът в търсенето е „над 90% при транспорта на дълги разстояния в Италия“, но новите ограничения за междурегионалната мобилност „до и от стратегическите територии на нейното предложение“ могат само да я намалят допълнително. Следователно Italo „ще поддържа само 2 ежедневни услуги по маршрута Рим-Венеция и 6 ежедневни услуги по маршрута Неапол-Милано-Торино“. Той също така ще използва CIGID-19 cig [Cassa lntegrazione Guadagni - италианският начин за справяне] по-масово, отколкото при първото блокиране, когато пари и солидарност се редуваха.

В края на октомври председателят на НТВ, Лука Кордеро ди Монтеземоло, който все още е акционер в Групата, беше дал да се разбере, че „без незабавна публична информация“ Итало ще затвори.

Указът за рестартиране всъщност предвижда 70 милиона за 2020 г. и 80 милиона годишно от 2021 г. „с цел подпомагане на компании, които извършват железопътни транспортни услуги за пътници и стоки, които не подлежат на задължения за обществени услуги“, следователно, Frecce, междуградски, товарни влакове на Trenitalia-Fs и високоскоростни влакове на Italo-Ntv.

#възстановяване на пътешествието

За автора

Аватар на Mario Masciullo - eTN Италия

Марио Маскуло - eTN Италия

Марио е ветеран в туристическата индустрия.
Опитът му се разпростира по целия свят от 1960 г., когато на 21-годишна възраст започва да изследва Япония, Хонконг и Тайланд.
Марио е видял как световният туризъм се развива актуално и е свидетел на това
унищожаване на корена/свидетелствата от миналото на голям брой страни в полза на модерността/напредъка.
През последните 20 години туристическият опит на Марио е концентриран в Югоизточна Азия и наскоро включва и Индийския подконтинент.

Част от трудовия опит на Марио включва множество дейности в гражданската авиация
полето приключи, след като организира началния старт на Malaysia Singapore Airlines в Италия като институт и продължи 16 години в ролята на мениджър продажби /маркетинг Италия за Singapore Airlines след разделянето на двете правителства през октомври 1972 г.

Официалният лиценз за журналист на Марио е от „Националния журналистически орден Рим, Италия през 1977 г.

Сподели с...