Отворено писмо от председателя на коалиция за бизнес пътувания относно американската забрана на електрониката

BusTravelC
BusTravelC
Аватар на Юрген Т Щайнмец
Написано от Юрген Т Щайнмет
Председателят на коалицията за бизнес пътувания Кевин Мичъл излезе с отворен писмо, адресирано до г-жа Виолета Булк, европейски комисар по транспорта, Rue de la Loi, 200, 1049 Брюксел, Белгия
по отношение на Въпроси, които да зададете на DHS по отношение на забраната за електроника
Уважаема г-жо Bulc:
В пресата се съобщава, че вие ​​и вашите колеги ще се срещнете тази сряда в Брюксел с представители на Министерството на вътрешната сигурност на САЩ (DHS), водени от заместник-секретаря Илейн Дюк, за да обсъдите потенциална забрана на електрониката за полети от някакъв брой на европейските летища до САЩ
DHS заяви пред пресата, че евентуалната забрана не е от конкретна заплаха, а по-скоро от дългогодишни опасения. Това разкритие ясно показва, че настоящата забрана на САЩ за електронни устройства на полети от Близкия изток - без консултации в бранша - е неоправдана свръхреакция и затруднява пътниците и вреди финансово на превозвачите от Близкия изток. (Коалицията за бизнес пътувания се противопостави на този указ - вж http://btcnews.co/2qlsvgh.)
Тази настояща забрана, която трябва да приключи, докато DHS задоволително отговори на важни въпроси, която засяга 350 полета седмично от Близкия изток и Северна Африка. Забраната от Европа може да засегне 3,500 битки седмично това лято и 65 милиона пътници годишно. Икономическият риск за авиокомпаниите и туристическата индустрия е с порядъци по-голям от заплахата от пандемии, вулкани или войни. Това е сериозно.
Много важно е, че скорошното отразяване в пресата се фокусира почти изключително върху негативното въздействие върху производителността от страна на бизнес пътниците, които не могат да получат достъп до лаптопи, докато летят през целия свят през летищата в Близкия изток, или до САЩ от европейските летища. Тази загуба на производителност обаче е само много малка част от проблема.
Има много по-голям проблем, който ще намали търсенето на бизнес пътувания, като вреди на авиокомпаниите, екосистемата на пътуванията и туризма, организациите, насочващи бизнес пътниците и нивата на икономическа активност поради загубени транзакции. Просто казано, вълнистите ефекти от това могат да създадат икономическо цунами, за което терористите мечтаят, но вместо това то ще бъде от ръката на правителствената директива.
Повечето организации - корпорации, университети, правителства - няма да позволят на служителите да проверяват лаптопи, повечето от които имат поверителна информация за себе си. ИТ началниците и мениджърите на риска са много консервативни и приемат, че всичко на лаптоп е чувствително - имейли, контакти, наемане, маркетинг и стратегии за продажби, нови продуктови схеми и т.н.
Като такъв, значително над загубената производителност на полета, значително по-голямото следствие от потенциална забрана за електроника е, ако например бизнес пътник отива в Лондон за една седмица, няма да има лаптопа си при себе си. Това за повечето бизнес пътници ще бъде абсолютно забранено, прекъсване на сделки. Именно там ще се основава драматичен спад в търсенето на бизнес пътувания. Ежемесечното пътуване до Лондон се превръща в едно на четвърт.
Необходим е само сравнително малък брой бизнес пътници, за да останат вкъщи, за да направят полета нерентабилен и следователно да намалят търсенето и доходността от всички продажби на бизнес и първокласни места. Има доказателства, че това вече се случва. Въпреки творческите усилия на превозвачите от Персийския залив, като чек-ин от страната на портата, отделно сигурно съхранение на полета и специално пристигане при пристигане, да не говорим за бордови таблети под наем, ранните индикации са, че отрицателното въздействие върху резервациите е значително.
Г-жо Bulc, изпращам с уважение въпроси, на които DHS трябва да отговори, за да можете ефективно да прецените качеството на аналитичния процес около съобщението на DHS за потенциалната забрана и оценката от тях на възприетата заплаха и нейната вероятност и степен на потенциално въздействие.
ВЪПРОСИ ЗА DHS
1 - Какви алтернативи на мерките за сигурност на пълната забрана на електрониката бяха анализирани, но отхвърлени?
2 - Какво би било по-съжаление - да не се налага забрана за електроника и да се живее с санкционирана от TSA политика за управление на риска и последици, или да се прилага такава забрана със знанието, че с над 150,000 XNUMX полета между ЕС и САЩ годишно, че смъртоносен пожар в товарният трюм в полет, излъчван от стотици литиеви батерии в товарния отсек, на хиляда мили над Атлантическия океан, би могъл да бъде лошо обмислен опит за измама на съдбата?
3 - Ако авиокомпанията влезе във финансова опашка като последица от подобна забрана - заплахата за сигурността ли е толкова голяма, че да позволи на индустрията да отпадне?
4 - Ако значителен брой работни места в туристическата и туристическата индустрия в САЩ и ЕС бъдат загубени, потенциалната заплаха за сигурността ли е толкова голяма, че да я приемем?
5 - Чрез прекалена ревност, колко голям е рискът, който правителствата ни на практика дават на терористите като цяло икономическата дестабилизираща победа, която те търсят?
Моля, бъдете категорични от името на всички заинтересовани страни от авиоиндустрията в ЕС и САЩ и оттеглете тази потенциална забрана и съществуващата забрана от летищата в Близкия изток и Северна Африка. Ако медийните цитати на служители на DHS са неточни и наистина има конкретни, достоверни и съществени заплахи, тогава бих насърчил проучването на експертите по сигурността в индустрията ?? препоръки с изключение на пълна забрана.
С уважение,
Кевин Мичъл
Председател
Коалиция за бизнес пътувания

За автора

Аватар на Юрген Т Щайнмец

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Сподели с...