Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Засичането на Ocean Nova подчертава проблемите на антарктическата круизна безопасност

28б_19
28б_19
Написано от редактор

Друго напомняне за рисковете от круиз в една от най-негостоприемните среди в света беше кацнало на скали край бреговете на Антарктида по-рано днес.

Друго напомняне за рисковете от круиз в една от най-негостоприемните среди в света беше кацнало на скали край бреговете на Антарктида по-рано днес.

При инцидент, който имаше отзвук от заземяването на MV Ushaia през декември миналата година, построеният в Дания кораб Ocean Nova беше спрян от аржентинската изследователска база в Сан Мартин снощи в очакване да бъде освободен от прилива.

Към днешна дата не се съобщава за сериозни наранявания, но инцидентът поднови дебата около безопасността на круизните кораби и ръста в туризма до Антарктика.

Същото се случи със сблъсъка на MS Nordkapp преди малко повече от година и потъването на MV Explorer през ноември 2007 г.

Броят на посетителите в Антарктика е нараснал значително през последните няколко години, като е скочил с 22% между 2006/7 и 2007/8 - от 37,552 46,069 на XNUMX XNUMX - увеличавайки вероятността от произшествия само в цифров аспект.

Изменението на климата може да е друг фактор.

Д-р Джон Шиърс, изследовател от Британското проучване на Антарктика, каза, че ефектите от глобалното затопляне могат да насърчат експедиционните круизни кораби да изследват райони, които преди това не са успели да достигнат.

„В момента има много по-малко морски лед в региона, отколкото преди 10 или 15 години“, каза той. „По-изолираните райони стават все по-достъпни, а експедиционните кораби отиват по-далеч на юг към Антарктическия полуостров, отколкото преди, достигайки дори до по-отдалечени райони.“

Д-р Шиърс обаче подчерта, че основният въпрос за безопасността включва големи круизни кораби, при които мащабната евакуация би била много по-трудна операция. По стандартите на круиза, Ocean Nova беше малък експедиционен кораб, превозващ само 64 пътници и 41 екипажа. По-големите круизни кораби - някои от които имат над 3,000 пътници - носят все по-голямо количество туристи, които посещават региона.

Това безпокойство споделя Фред Грифин от специализираната туристическа агенция The Cruise People.

„Тези по-големи кораби навлизат в антарктическите води, без да са построени за каквото и да е плаване в леда“, каза той.

Докато Ocean Nova имаше подсилен корпус, по-големите круизни лайнери често навлизат в антарктическите води без същата защита.

Г-н Грифин предложи големите оператори, които отиват в Антарктика, да бъдат силно насърчавани да практикуват пълномащабни евакуации, нещо, което се счита за стандартно например на Големите езера в Северна Америка.

Международната асоциация на антарктическите туроператори (IAATO) се опитва да насърчи безопасния туризъм, като дава насоки на своите доброволни членове. Големите круизни лайнери принадлежат на организацията, но има опасения относно силата на асоциацията да влияе върху тяхното поведение. Без традиционно правителство в Антарктида няма ясен начин за прилагане на правила, които да спрат круизните кораби да не разгледат забележителностите - въпреки че пътниците, които всъщност се слизат на територията на Антарктика, са ограничени до 100 на кораб.

Докато Ocean Nova може скоро да отплава от скалисти води, опасенията за безопасност при круизите в Антарктика са тук, за да останат. Пътниците и екипажът на кораба вече знаят това твърде добре.