Ще харесат ли авиокомпаниите изчезването на „правилото за периметъра“ в Ню Йорк?

Има правило, забраняващо операции на повече от 1,500 мили от Ню Йорк / LaGuardia (с ограничени изключения) днес.

Има правило, забраняващо операции на повече от 1,500 мили от Ню Йорк / LaGuardia (с ограничени изключения) днес. Как биха се чувствали авиокомпаниите, ако правилото бъде премахнато, нещо, което би било допустимо, ако законодателството на Маккейн премине?

Поддръжници на премахването на правилото

US Airways отново ще бъде силен поддръжник тук. Те имат огромен брой слотове в LaGuardia и минимално присъствие на другите летища в Ню Йорк. С възможността да лети от LaGuardia до останалата част на САЩ, US Airways може да стане много по-голям играч.

Юнайтед може да не иска правилото да бъде премахнато в DC, но биха били луди да не искат то да бъде премахнато тук. В JFK Юнайтед само лети с локва с джъмпери до Вашингтон и трансконтинентални полети до LA и SF. С отпадането на това правило, Юнайтед може ефективно да затвори своята операция JFK и да се консолидира в LaGuardia, ако реши.

Голямата операция на JFK на Америка може да ги накара да се замислят два пъти за премахване на правилото за периметъра, но те имат много силна операция и в LaGuardia. Трябва да се приветства възможността те да бъдат още по-удобни в надпреварата за надмощие на JFK с JetBlue и Delta.

Delta е в същата лодка като American. Те имат голяма операция JFK, но голяма операция LaGuardia също. Те биха могли по-добре да служат на Ню Йорк, ако правилото отпадне, въпреки че има плюсове като минуси за тях, както би било за американците.

Подобно на ситуацията във Вашингтон, AirTran може да иска да използва слотовете си за дълги разстояния, но това няма да е голям проблем.

Противниците на премахването на правилото

Continental може би има най-много да загуби тук. Те извършват много благоприятна за бизнеса операция извън Нюарк, но ако LaGuardia се отвори, това го прави много по-удобно за мнозина в Ню Йорк. Continental няма голяма операция от тази страна на града, така че вероятно ще загуби тук.

JetBlue вероятно също би загубил, но не в същата степен. Те имат някои слотове LaGuardia, но като предимно авиокомпания за отдих, факторът за удобство не е толкова важен, колкото цената. Ще има някаква дезерция и малко нагоре, така че те не трябва да са в полза на това.

Безразличен към Правилото

Югозападът най-накрая се вмъкна в LaGuardia, но не мога да си представя, че искат да използват тези слотове за дълги разстояния. Те могат да се противопоставят на правилото само на принципа (виж: Любовно поле в Далас), но всъщност не би трябвало да е голяма промяна в играта за тях.

Аляска едва ли ще се грижи много за това. Те летят от Нюарк сега и да, може би биха искали да летят от LaGuardia, ако това е преминало, но не го виждам като толкова важно за тях.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...