$ 100 за куфар?!?: Време е да съберете таксите за багаж на авиокомпаниите

"Сто долара?"

Джим Терили, с изпъкнали очи, гледа цифровото отчитане на везната пред терминал С на летище Нюарк Либърти, след това вдигнатия рамене Skycap от другата страна на подиума. Терили се надява, че дефектният му слух е избухнал, клаксоните, лаещите пътни полицаи и друга суета са се заговорили да го объркат.

- Не, наистина, сто долара? Само за тази чанта? ”

Skycap кима. След няколко секунди издухване Терили, все още недоверчив, изважда портфейла си и развява бяло знаме. Е, всъщност той размахва картата си Visa. Skycap приема предаването му и започва транзакцията.

Терили е целунал дъщеря си Моника и трите си внуци и ги е изпратил до портата. Коледното посещение свърши, те се насочиха към дома, но подаръците, които носят обратно в Роли, Северна Каролина, струват още повече на дядо.

Той проверява четири чанти. Три отиват за по 15 долара; тъй като няма самолетен билет за най-малкото дете - новородено, което ще седне в скута на мама - таксата за четвъртата чанта е 25 долара. Но това е и шест лири над ограничението от 50 паунда, а това означава още 75 долара. И когато се очертава излитане, Терили няма време да премести съдържанието в друга чанта.

„Каква рекет“, казва той. „Обзалагам се, че и кантарът е сглобен.“

По цял ден пътниците мрънкат заради таксите за багаж при чекирането на Continental Airlines. Някои сортират прането си на тротоара, за да преразпределят теглото; голфърите се приготвят за допълнителни такси за своите клубове. Но плащат - тези, които не могат да натъпкат всичко в ръчна чанта, т.е.

Таксите за багаж, въведени от авиокомпаниите по-рано през годината, когато цените на горивата скочиха рязко, останаха на място, дори когато разходите за гориво спаднаха. Авиокомпаниите, отчаяни от нови потоци от приходи, сега оправдават таксите, като посочват рецесията и спада в търсенето на въздушни пътувания. Пътуващите въртят очи.

„Авиокомпаниите просто не искат да се откажат от парите“, казва пътникът Джим Ривърс. „Когато рецесията приключи, те ще намерят друга причина да продължават да ни таксуват за чанти.“

И одеяла. И възглавници. И безалкохолни напитки. И хранене.

В скорошно проучване често пътуващите заявиха, че предпочитат а-ла-карт ценообразуване за артикули в полет. Но 82 процента нарекоха таксите за багаж „открадване“. Пътниците също се настръхват, тъй като авиокомпаниите им се отказват за чести летци и пътници от бизнес класа.

Авиокомпаниите, които ще загубят 4 милиарда долара през 2008 г., се нуждаят от парите, но и те трябва да бъдат честни. Таксите за багаж са друг начин за намаляване на никела и притъмняването на потребителите, примамването им с по-ниски цени на билетите, след което ги бият за нужди.

Авиокомпаниите казват, че цената на чантата така или иначе ще бъде сгъната в цената на билета. И така, направете го.

Някои неща трябва да бъдат включени в цената на билета. Ако диетичната кока кола и одеяло не са, трябва да са основите. Като куфар, не твърде тежък, пълен с чисти дрехи и тоалетни принадлежности. Какво следва, таксуване на вода за използване на бордовата тоалетна?

Терили, докато чака кредитната му карта да бъде одобрена, има решение да поддържа семейния багаж под лимита следващата Коледа: „Подаръчни карти“, казва той.