Надолу по Нил - отгоре

Неотдавнашно работно посещение в Джуба (едно от многото) ме накара да летя с Air Uganda за първи път.

Неотдавнашно работно посещение в Джуба (едно от многото) ме накара да летя с Air Uganda за първи път. Времето за излитане от 10:00 часа се оказа идеално за отлични гледки от високата височина на полет 360 (или 36,000 XNUMX фута за по-слабо запознатите с авиационния жаргон). Проливните дъждове от предишния ден създадоха идеално летящо време и облаците до голяма степен липсваха по целия маршрут.

Веднъж излетял от Ентебе и се изкачил към крейсерска височина, отдолу започна да се разкрива грандиозна гледка. Река Нил, веднъж визуално „придобита“, нямаше да ни напусне отново чак до Джуба и първата особеност беше гледка към голяма надморска височина, реката, минаваща през националния парк Мърчисънс Фолс и към езерото Алберт. Маршрутът на Нил, с бързеи и падане, видимо видими от бялата вода, може да се следва до границата с Южен Судан, където 90-градусов завой на реката сигнализира за влизане във въздушното пространство на Судан и недалеч в този участък на реката става Национален парк Нимуле, видим от въздуха.

Всъщност в Nimule Службата за дива природа на Южен Судан обучава рейнджъри и водачи, докато обучението за надзорни и управленски кадри се провежда в института за обучение на Националния парк Бома, разположен близо до границата с Етиопия и обект на бъдеща история. Голяма част от бяла вода, Fula Rapids, може да се види ясно от въздуха и може след време да стане основна атракция за рафтинг с бяла вода.

Хълмове, ескарпи и малки планински вериги, всички боядисани в буйно зелено и само осеяни от случайни човешки селища - железните покривни платна, блестящи на утринното слънце - маркират пътя, оставяйки много на въображението какво пътуване по шосе би разкрило на безстрашен авантюрист, дръзнал да направи пътуването в здрав 4 × 4.

Националният парк Nimule е богат на птичи живот, по-специално по бреговете на реката, а в парка може да се намери широк спектър от други дивечи, включително хищници, които обаче не се виждат от въздуха, освен ако не се използва лек самолет, който разузнава над парковата зона на ниски нива.

По маршрута Air Uganda сервира топло ястие в бизнес класа, доставено от внимателна служба, което прави ненужно биенето на звънеца за обслужване в панела над седалката. Допълнително предимство да пътувате предварително, освен да получите вкусно ястие и неразделено внимание от екипажа, е да слезете първо и да победите неизбежните опашки, когато стигнете до малката сграда на терминала, която се пръска по шевовете, когато - както се е случило - два или повече полета пристигат горе-долу по едно и също време.
Предупреждение обаче, НЯМА виза при пристигане, но мисията на южния Судан в Кампала в момента обработва заявленията горе-долу незабавно, в ярък контраст с посолството на Судан, ако заявленията могат да отнемат седмица или повече, за да бъдат одобрени, или въобще не. Поради това на пътниците до Южен Судан се препоръчва да се занимават изключително с офисите на мисиите в Южен Судан в близост до хотел Fairway в Кампала, освен ако човек наистина не трябва да продължи до Хартум.

Друга реликва от дните на контрол от Хартум е необходимостта от официално регистриране на нечие присъствие в рамките на три дни след пристигането, в случай на престой по-дълго, което струва около 150 судански лири или около 65 американски долара по време на пресата. За да привлечем повече посетители, различни от бизнес, трябва да се направи много, за да се улеснят посещенията, т.е. Visa при пристигане, отпадане на изискванията за регистрация и, разбира се, попълване на новия терминал на летището в съседство със "стария", за да се избегне, наред с други неща, багаж, който да се носи от носачите в залата за пристигане.

За тези, които се радват на тези неудобства, обаче, вече са възстановени няколко парка и по-специално Националният парк Бома може да бъде препоръчан да види масовата миграция на белите уши коби, наброяваща според някои образовани оценки на 800 000 плюс! (Да, това е реална оценка, а не предене на прежда.) Трябва обаче да се направят ранни договорености, за да се организира специализиран оператор на сафари

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...