FAA ще плати 4.5 милиона долара за уреждане на катастрофа с хеликоптер Torrance

ЛОС АНДЖЕЛЕС, Калифорния (24 септември 2008 г.) - Федералната авиационна администрация на Министерството на транспорта на Съединените щати се съгласи да плати 4.5 милиона долара обезщетение на оцелелия, Гавин Хейуърт, след катастрофата на хеликоптер на 6 ноември 2003 г. на общинското летище Торънс.

През май 2008 г., след седемдневен процес в Окръжния съд на САЩ, Централен окръг на Калифорния, уважаемата Флоренция-Мари Купър постанови, че в Мелани Бейли и др. al. срещу Министерството на транспорта на Съединените американски щати (Федерална авиационна администрация)-Дело #CV 06-1191 FMC (VBKx), FAA носи 100 % отговорност за катастрофата с хеликоптер пред Контролната кула поради грешка и небрежност на диспечера на въздушното движение.

„През последните пет години животът на Гавин беше съсредоточен около изцелението и този процес“, казва адвокатът на ищеца от Лос Анджелис Джеймс Покрас от Покрас, Хаймансън и Улф. „Моето желание е това селище да позволи на Гавин да бъде затворен, за да може той да продължи живота си. За съжаление, макар и само на 27 години, Гавин ще живее с болката от нараняванията си до края на живота си.

„Не съм същият човек, който бях в деня, когато се качих в този хеликоптер“, каза Хейуърт. „Вече не съм способен да правя това, което бих могъл да направя като морски пехотинец. По същество съм млад мъж в тялото на старец. Сега трябва да предефинирам живота си. "

В този случай записът на записаните инструкции ясно показва двама объркани контролери на движението, които не комуникират помежду си и дават неточни инструкции на пилотите, което завърши със смъртта на двама души и на третия, получили тежки доживотни наранявания.

„Успяхме да докажем, че неизправността се дължи единствено на контрольорите“, каза Джефри Волф, съзащитник по случая Хейуърт. „Инструкциите на контролерите към пилотите поставиха двата хеликоптера на курс за сблъсък и от съответните им позиции пилотите не можеха да се видят.“

С решението за 100 -процентова отговорност съдът се съгласи, че ръководителите на полети са небрежни за катастрофата поради поредица от грешки, допуснати, докато хеликоптерите са били в контролирано въздушно пространство. Когато съдбоносният инцидент започна, Контролната кула беше къса с един контролер и имаше само един контролер, отговорен за въздушното пространство над двете писти.

Осъзнавайки, че контролерът е в беда, отговорният контролер изисква друг контролер да се върне по -рано от почивката, за да помогне. Те обаче не успяха да се координират помежду си или да извършат задължителен брифинг за освобождаване от длъжност. Контролерите се объркаха, давайки на двата хеликоптера поредица от инструкции, които поставиха хеликоптерите в курс на сблъсък.

Катастрофата е станала точно пред Контролната кула. Контролерите имаха безпрепятствен изглед към летището и към хеликоптерите, докато се насочваха един към друг. И все пак в продължение на 18 секунди непосредствено преди катастрофата гласовият запис на контролерите е тих, без информация за трафика да се дава на нито един хеликоптер.

„Аз самият пилот искрено се надявам, че FAA ще предприеме действия, за да гарантира, че контрольорите на летище Торранс са подходящо обучени, наблюдавани и способни да си вършат работата“, каза Покрас, „в противен случай безопасността на пилотите и пътниците винаги е изложена на риск.“