Пилотът, приветстван за кацането на самолет с увреждания на река Хъдсън в Ню Йорк миналия месец, заяви, че намаляването на разходите в американската авиоиндустрия може да застраши безопасността на пътниците и качеството на авиаторите, които превозвачите наемат.
„Притеснявам се, че професията на пилотиране на авиокомпании няма да може да продължи да привлича най-добрите и най-ярките“, каза Чесли Б. „Съли“ Суленбергер III, капитан на US Airways Group Inc., пред законодателите в свидетелски показания днес.
Авиокомпаниите сравняват работните места, за да се справят със спада в търсенето на пътувания по време на рецесията, а Съленбергер каза, че заплатите му са намалени с 40 % през последните години. Изхвърлянето на 15 януари, при което всички на борда на самолета са оцелели, показва необходимостта от обучение и опит, които съкращенията могат да разрушат, каза Съленбергер.
Той може да има „отрицателни последици за летящата публика и за нашата страна“, ако самолетите се пилотират от по -малко опитни и „недостатъчно“ оценени пилоти.
„Настоящият опит и умения на професионалните пилоти на авиокомпании в страната ни идват от инвестиции, направени преди години, когато успяхме да привлечем амбициозните, талантливи хора, които сега често търсят доходоносни професионални кариери“, каза Съленбергер.
Sullenberger и екипажът разказаха катастрофата за кацане за Конгреса, както и Патрик Хартен, ръководителят на полети, който обслужва заминавания от летището LaGuardia в Ню Йорк, когато самолетът падна.
Значение на обучението
Хартен каза, че смята, че самолетът и неговите пътници са изгубени, когато Съленбергер обяви, че ще се опита да кацне във вода.
„Хората не оцеляват при разтоварването на река Хъдсън“, каза Хартен. „Вярвах, че в този момент ще бъда последният човек, който ще говори жив с някой на този самолет.“
Самолетът на US Airways със 155 души загуби мощност след излитане. Националният съвет по безопасност на транспорта съобщи този месец, че останки от канадска гъска са открити и в двата двигателя, в подкрепа на твърденията на пилотите, че самолетът е ударил птици. Членът на NTSB Стивън Челандер заяви, че агенцията може никога да не знае колко птици е ударил самолетът.
„Този инцидент демонстрира важността на обучението и подготовката“, каза председателят на подкомитета на Камарата на авиацията Джери Костело, демократ от Илинойс. Костело и други членове на панела похвалиха екипажа за действията му на Хъдсън.
58-годишният Съленбергер работи в Tempe, базираната в Аризона US Airways от 1980 г., според уебсайта на авиокомпанията. Той е бивш пилот на изтребител на ВВС.
„Вие представлявате най -доброто от авиацията“, каза Джеймс Оберстар, председател на комитета по транспорта на Камарата и демократ от Минесота. "Линдберг ще се гордее с теб."
Разфасовки
US Airways подаде молба за фалит по глава 11 през 2002 г. и напусна съдебната защита през 2003 г. Тя подаде молба за фалит за втори път през септември 2004 г. и се появи през септември 2005 г. чрез сливането си с America West Holdings Corp.
US Airways прекрати пенсионните си планове през 2005 г., преди да напусне фалита, а Pension Benefit Guaranty Corp. стана синдик на плановете. Авиокомпанията осигурява повече от 1.1 милиарда долара годишно за съкращения на работни места, заплати и обезщетения от своите синдикати, докато е в несъстоятелност.
„Плащането ми е намалено с 40 процента“, каза Съленбергер. „Пенсията ми, както повечето пенсии на авиокомпаниите, е прекратена и заменена с гаранция на PBGC на стойност само стотинки за долар.“
Пилотни приходи
Капитан на US Airways с най -висока заплата и летящ с Airbus SAS A320 печели основно заплащане от най -малко 125 долара на час и лети най -малко 72 часа на месец, за 9,000 12 долара на месец, според airlinepilotcentral.com, което помага на пилотите при кариерно развитие . 85-годишен първи офицер на същия самолет печели 6,120 долара на час или XNUMX XNUMX долара на месец. Пилотите, летящи с по -големи самолети по международни маршрути, се заплащат по -високи тарифи.
9 -те най -големи американски превозвачи се преместиха миналата година, за да приземят 460 самолета и да съкратят 26,000 72 работни места, тъй като цените на петрола се покачиха до рекордни. Цената на самолетното гориво, което се рафинира от суров петрол, се е понижило със 2009 % от пика на юли, подтиквайки прогнозите на анализаторите за колективна печалба за XNUMX г., която би била първата в индустрията в рецесия.
Отделно бивш главен инспектор на Министерството на транспорта заяви, че регулаторите на САЩ са показали „бюрократична инерция“, като не са изпълнили препоръките за авиационна безопасност, включително тези за турбовинтовете и заледяването.
Мери Скиаво, сега адвокат на група защитници на безопасността, които планират да съдят Федералната авиационна администрация на ведомството, заяви, че регулаторите са се спрели на мерки, които биха могли да помогнат за предотвратяване на катастрофи. Критиката, която агенцията оспорва, идва по -малко от две седмици, след като самолетът на Pinnacle Airlines Corp. падна при ледени условия близо до Бъфало, Ню Йорк, убивайки 50 души.
Искът, който иска да принуди FAA да действа съгласно препоръките на Националния съвет по безопасност на транспорта, ще бъде заведен днес във федералния съд във Вашингтон, заяви Скиаво вчера.
