Скоро федералните инспектори ще започнат да разглеждат записите за техническо обслужване, ръководствата и другите документи на American Airlines като част от продължителен преглед на безопасността при операциите на базирани във Форт Уърт.
Одитът ще започне следващия месец, заяви американският говорител Тим Вагнер. Това ще включва предимно подробен преглед на данните за безопасност, включително оценка на наръчници за техническо обслужване и полети, записи и други документи, вместо проверки на самолети, каза Алисън Дюкет, говорител на Федералната авиационна администрация.
Тя каза, че агенцията все още събира екипа си от разследващи и все още работи с американски служители за това как най-добре да се извърши одитът.
Задълбоченият преглед идва след месеци на критики към практиките за техническо обслужване на големите авиокомпании. Миналата година FAA заземи самолети на American, Southwest Airlines, Delta Air Lines и други за спешни инспекции, след като беше установено, че някои инспекции не са били извършени правилно.
„Миналата година казахме на Конгреса, че ще направим фокусирани одити на големите въздушни превозвачи“, каза тя. FAA вече е извършила подобни прегледи в базираната в Далас Southwest Airlines и базираната в Хюстън Continental Airlines.
Прегледът ще разгледа всички аспекти на американските операции, включително полет, наземни операции и поддръжка.
В писмо от 20 март от служители на Съюза на транспортните работници, което представлява механиката на Америка, се посочва, че одитът е ускорен от три фактора:
Проблеми, открити FAA миналата година, с окабеляване в кладенците на колелата на самолети MD-80. Агенцията принуди американец да заземи целия си флот от MD-80 за една седмица, за да провери окабеляването, което доведе до повече от 3,000 отменени полета.
Прекратяването на програма за безопасност, която позволява на пилотите да докладват проблеми, свързани с безопасността, без страх от репресии от авиокомпанията или FAA. Тази програма приключи, след като Американската и Съюзническата пилотна асоциация не успяха да договарят условия за подновяване.
Увеличение на докладите за безопасност, издадени на механиците миналата година.
„Мисля, че сме добре подготвени (за одита)“, каза Вагнер. „Това е продължение на това, което FAA прави с нас всеки ден.“
На брифинг за синдикални лидери служители на компанията заявиха, че одитът ще отнеме шест месеца и може да доведе до глоби, ако бъдат открити проблеми.
Американец каза, че "ако FAA открие неща, които вероятно ще доведат до глоби, и изглежда предполага, че тези разходи вероятно ще доведат до по-нататъшно намаляване на броя на служителите", пише Боб Оуенс, президент на TWU Local 562, в писмото до членовете на профсъюза. „Въпреки че със сигурност се надявам да излезем добре от одита, намирам това твърдение за недоверчиво.“
Глобите са възможни, каза говорителят на FAA Дюкет, но агенцията може да използва и широк набор от инструменти, за да коригира евентуални проблеми.
Авиационната безопасност беше в центъра на вниманието през последната година. В допълнение към проблемите с инспекцията на Югозапад, американски и други превозвачи миналата година, няколко инцидента с висок профил, като например кацането на самолет на US Airways в река Хъдсън през януари и февруарската катастрофа на полет на Continental Express, при който загинаха 50 души , някои пътници все повече се притесняват за безопасността по време на полети.
Конгресното разследване, водено от американския представител Джеймс Оберстар, провинция Минесота, обвини служителите на FAA в „уютна връзка“ с базираната в Далас Югозападна част, която доведе до отпуснати стандарти за безопасност.
FAA глоби Southwest с рекордните 10.2 милиона долара миналата година за пропуски в инспекциите, а по-късно намали пълната сума на 7.5 милиона долара.
