Министерството на правосъдието на САЩ разширява своето разследване на Boeing, като разследва обвиненията, че производството на 787 Dreamliner е измъчвано със същата некомпетентност, която преследва обречения 737 MAX и води до стотици смъртни случаи.
Федералните прокурори поискаха записи, свързани с производството на 787 Dreamliner в завода на Boeing в Южна Каролина, където двама източници, говорили за Сиатъл Таймс, заявиха, че има твърдения за „лоша работа“. Трети източник потвърди, че отделни служители в завода в Чарлстън са получили призовки по-рано този месец от „същата група“ прокурори, провеждащи текущата проверка на 737 MAX.
Boeing е на горещото място заради предполагаемо некачествено изработване и режещи ъгли в завода в Южна Каролина. Прокурорите вероятно са загрижени за това дали „широки културни проблеми“ обхващат цялата компания, включително натиск да се извърши некачествена работа, за да се доставят самолети навреме, каза един източник пред Сиатъл Таймс. Заводът в Южна Каролина е произвел 45 процента от 787-те на Boeing миналата година, но моделът му свръхразмер -10 е построен изключително там.
Прокурорите търсят „отличителни белези на класическите измами“, каза източникът, като лъжа или невярно представяне пред клиенти и регулатори. Доносници във фабриката в Чарлстън, които посочиха отломки и дори инструменти, останали в двигателя, близо до окабеляване и на други чувствителни места, които може да причинят проблеми при експлоатацията, казаха пред New York Times, че са наказани от ръководството, а мениджърите съобщиха, че са били принудени самолети излизат по-бързо и прикриват закъсненията.
Съобщава се, че и 737 MAX е изстрелян на пазара сред много ъгли, за да победи горещия нов модел на конкурента Airbus. Още по-лошо е, че Федералната авиационна администрация твърди, че е позволила на Boeing сама да провежда много от критичните проверки за безопасност, а регулаторите на други държави са приели сертификацията за безопасност в САЩ като доказателство, че не е необходимо да извършват собствени проверки, завършили с трагедиите на Lion Air и Ethiopian Airlines Октомври и март.
Критична противопожарна система на Dreamliner беше открита като неработеща по-рано този месец, което накара Boeing да издаде предупреждение, че превключвателят, предназначен за гасене на пожари в двигатели, се е провалил в „някои случаи“. Докато FAA предупреждаваше, че „съществува потенциал пожар на авиокомпания да бъде неконтролируем“, те избраха да не заземят 787-те, вместо да наредят на авиокомпаниите да проверяват дали превключвателят е работоспособен на всеки 30 дни.
Генералният инспектор на Министерството на транспорта и Министерството на транспорта започна разследването на Boeing 737 MAX, след като първият от двата самолета се разби в Индонезия през октомври, убивайки всички на борда; ФБР се присъедини към разследването през март, след като вторият самолет падна в Етиопия при подобни обстоятелства. Наричайки изстрелването на сондата след една катастрофа „крайно необичайно“, един от източниците на Сиатъл Таймс предполага, че някой с вътрешна информация е излязъл с доказателства за причината за катастрофата, която оттогава е проследена до недостатъци в бордовия MCAS на самолета. компютърна система.
Boeing все още не е обвинен в престъпление по отношение на нито една катастрофа, но съдебни дела срещу компанията, включително един съдебен иск от над 400 пилоти, твърдящи, че компанията е прикрила недостатъците в системата си MCAS, се трупат и поръчките на нейните самолети са спадна почти до нула, тъй като авиокомпаниите по целия свят заземиха 737 MAX за последните три месеца. По-рано този месец FAA откри още повече „потенциални рискове“, на които трябва да се обърне внимание, преди 737 MAX да се върне в полет.
