Адис Абеба, Етиопия — Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) призова африканските правителства да поставят авиацията в центъра на своите икономически стратегии, подчертавайки нейната критична роля за стимулиране на дългосрочното развитие, регионалната интеграция и създаването на работни места.
В реч на конференцията Focus Africa в Адис Абеба, Камил Алауади подчерта по-широката икономическа стойност на авиацията отвъд непосредствените данъчни приходи.
„Авиацията е икономическа инфраструктура за Африка“, каза Алауади. „Стратегия за авиацията, фокусирана върху безопасността, конкурентоспособността на разходите, енергийната устойчивост и лекотата на правене на бизнес, ще създаде работни места, ще даде възможност за търговия, ще подпомогне туризма и ще засили регионалната интеграция.“
Призив за всеобхватна стратегия за авиацията
IATA очерта рамка от четири стълба за африканските правителства, за да отключат пълния потенциал на авиацията:
1. Подобряване на стандартите за безопасност
Въпреки че Африка е постигнала напредък в авиационната безопасност – като процентът на произшествията е спаднал от 12.13 на 7.86 на милион сектора между 2024 и 2025 г. – регионът все още изостава от средното за света ниво от 1.32.
IATA настоява за по-строго прилагане на стандартите и препоръчителните практики (SARP) на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ICAO), отбелязвайки, че процентът на съответствие в Субсахарска Африка от 60.34% изостава от средния за света 69.46%.
Асоциацията също така изрази загриженост относно ниския процент на публикуване на доклади за произшествия – само 19% между 2019 и 2023 г. – което ограничава възможностите за извличане на поуки от инцидентите. Препоръчано е по-широко внедряване на глобални одити за безопасност, като IOSA, ISSA и ISAGO, за да се подобри надзорът и оперативната съгласуваност.
2. Повишаване на конкурентоспособността на разходите
Високите оперативни разходи остават основна пречка за растежа на авиацията в Африка, като данъците и таксите са средно с около 15% по-високи от световните нива.
IATA критикува прекомерните такси за API-PNR, като посочи Танзания като страна с най-високите в световен мащаб - 45 долара за еднопосочно пътуване. Други страни, включително Нигерия, Гана и Кения, също бяха посочени за над средните такси.
Асоциацията призова правителствата да приложат директивата на Икономическата общност на западноафриканските държави (ECOWAS) за намаляване на авиационните данъци и такси с 25%, предупреждавайки, че бездействието може да възпрепятства свързаността и икономическия растеж.
3. Подобряване на лекотата на правене на бизнес
Ръстът на авиацията е ограничен и от регулаторни и финансови бариери.
IATA подчерта проблема с блокираните приходи на авиокомпаниите, които достигнаха 774 милиона долара в цяла Африка към март 2026 г. Алжир представлява най-големия дял от 258 милиона долара, следван от страните от зоната XAF, Мозамбик, Еритрея и Ангола.
Алауади призова за спешни действия, особено в Алжир, за да се гарантира, че авиокомпаниите могат да репатрират приходите си в съответствие с международните споразумения.
Визовите ограничения също бяха посочени като основна пречка. Близо половината от пътуванията в рамките на Африка все още изискват визи преди заминаване, което ограничава мобилността и потиска туризма и търговията. IATA отбеляза, че страните, които облекчават визовите изисквания, са отчели подобрена свързаност и по-силни туристически потоци.
4. Напредък в областта на устойчивостта и енергийната сигурност
IATA подчерта значителния потенциал на Африка в областта на устойчивата авиация, особено в производството на устойчиво авиационно гориво (SAF).
Съгласно глобалната схема за компенсиране на въглеродните емисии CORSIA, Африка би могла да достави до 57.6 милиона допустими емисионни единици (EEU), създавайки нов източник на финансиране за климата. Само няколко държави, включително Руанда и Мадагаскар, обаче са предприели първоначални стъпки за участие.
Континентът също така има капацитета да произвежда до 106 милиона тона суровина за SAF годишно до 2050 г., използвайки селскостопански и битови отпадъци. С правилните политически стимули и инвестиции в инфраструктура, IATA смята, че Африка би могла значително да подобри енергийната сигурност, като същевременно създаде работни места.
Авиацията като катализатор за развитие
Посланието на IATA е ясно: авиацията не е просто транспортен сектор, а основен стълб за икономическото бъдеще на Африка. Чрез справяне с пропуските в безопасността, намаляване на разходите, облекчаване на регулаторните бариери и инвестиране в устойчивост, африканските държави биха могли да отключат широко разпространен просперитет.
„Дългосрочните ползи от авиацията далеч надвишават краткосрочните данъчни печалби“, заключи Алауади. „Възможността за Африка е огромна – ако правителствата действат решително.“
Оставете коментар