Стенограма: Изпълнителният директор на IATA апелира към правителствата и индустрията да поставят пътниците на първо място

- Международна асоциация за въздушен транспорт (IATA) призова правителствата и промишлеността да работят заедно, за да използват по най-добрия начин съвременните технологии, за да поставят пътниците в центъра на пътуването и да постигнат по-голяма ефективност от инфраструктурата.

Призивът бе отправен по време на обръщението на Александър де Джуняк, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA, на IATA Global Airport and Passenger Symposium (GAPS) във Варшава.

Стенограма на речта на Александър дьо Юниак 

Добро утро, дами и господа, удоволствие е да бъда с вас.

Глобалният летищен и пътнически симпозиум е важно събитие в календара на IATA. С тема „Изграждане на капацитет за бъдещето“ през следващите няколко дни ще имате много важни точки на дневен ред.

Благодарим на нашите приятели от LOT Polish Airlines за топлото им гостоприемство като домакини. И многото спонсори, които си партнираха с нас, за да направят това събитие възможно.

Икономически тенденции

Това са интересни времена за световната индустрия на въздушния транспорт. Ние сме под натиск от много посоки.

• Само през септември четири авиокомпании в Европа фалират. Бедата, причинена от персонала и пътниците, беше ясна. Това показва колко трудно е да се управлява авиокомпания - особено в Европа, където разходите за инфраструктура и данъците са високи.
• Търговското напрежение взема своето влияние върху товарната страна на бизнеса. Не сме наблюдавали ръст от 10 месеца. Всъщност обемите сега се проследяват с около 4% по-малко от миналата година.
• Геополитическите сили станаха дори по-непредсказуеми от обикновено - с реални последици за нашия бизнес. Неотдавнашната атака срещу саудитската петролна инфраструктура ни напомня, че сме уязвими от бързи колебания в цената на петрола.

Андрю Матърс, нашият заместник главен икономист ще хвърли повече светлина по тези въпроси в презентацията си. Но исках да започна речта си с кратко напомняне, че сме в предизвикателни времена. И те осигуряват важен контекст на вашите дискусии за изграждането на бъдещето - трансформиране на летища, използване на цифровите възможности и създаване на безпроблемно пътуване за нарастващия брой пътници.

Предизвикателствата в никакъв случай не са ограничени до икономически тенденции. Асамблеята на Международната организация за гражданска авиация (ICAO) приключи по-рано този месец. И основната точка от дневния ред на 193 държави-членки беше да се изгради устойчиво бъдеще на авиацията.

Авиацията се отнася сериозно към екологичната устойчивост. Отдавна го признахме като ключов за нашия лиценз за растеж и разпространение на ползите от глобалната свързаност, ползи, които са свързани с 15 от 17-те цели на ООН за устойчиво развитие.

И много преди климатичните маршове през тази година, нашата индустрия работи за смекчаване на въздействието си върху изменението на климата. Повече от десетилетие имаме цел да ограничим нетните емисии от 2020 г. А до 2050 г. искаме да намалим въглеродния си отпечатък до нивата от 2005 г.

Асамблеята на ИКАО потвърди ангажимента си към споразумението за компенсиране и намаляване на въглерода за международното въздухоплаване (CORSIA), което ще ни помогне да постигнем неутрален въглероден растеж от 2020 г.

Сега работим, за да начертаем пътя си към по-амбициозната цел до 2050 г. И важен резултат от Асамблеята е, че ИКАО сега ще започне да разглежда дългосрочна амбициозна цел за намаляване на емисиите - така правителствата и индустрията ще бъдат съгласувани.

Напредъкът вече е постигнат. Емисиите от средното пътуване са наполовина по-ниски от тези през 1990 г. Напредъкът, който постигаме по отношение на устойчивите авиационни горива, вероятно е ключът към най-голямата ни възможност за намаляване на емисиите. По време на жизнения си цикъл те имат потенциала да намалят въглеродния отпечатък на авиацията с до 80%.

Трябва да съчетаем тези критични усилия с ефективна комуникация. Хората са загрижени за изменението на климата - с право. И те трябва да знаят какво прави нашата индустрия. И така, ние ще активизираме усилията си за комуникация, за да можем да участваме в още по-смислен диалог с пътници, заинтересовани страни и правителства.

Дневният ред

Нашата индустрия ще продължи да се сблъсква както с икономически, така и с екологични предизвикателства. И ще ги преодолеем, защото имаме важна цел - да обединим хората и бизнеса. Отдавна наричам авиацията бизнес на свободата, защото тя освобождава хората да правят неща, които иначе биха били невъзможни.

Все повече хора, особено в развиващия се свят, искат да участват в предимствата на авиацията. Нашата индустрия расте, за да отговори на тези изисквания.

Това носи своя набор от предизвикателства. Изграждането на капацитет за бъдещето - темата на тази конференция - ще изисква трансформация на ниво летище, авиокомпании и индустрия. Това означава:

• Поставяйки пътника в основата на нашия процес на вземане на решения - трябва да разберем нашите клиенти достатъчно добре, за да отговорим или надхвърлим техните очаквания
• Разработване на инфраструктура, която може да се справи с бъдещото търсене - без да разчита на все по-големи летища и
• Създаване на работна сила, оборудвана с необходимите умения за в бъдеще

Пътнически първи подход

Нека започнем с пътниците - нашите клиенти. Какво искат от пътуването си? Глобалното проучване на пътниците за 2019 г. ни дава някои улики. Резултатите ще бъдат представени по-късно днес. Но ключовата констатация е, че пътниците искат технология за подобряване на пътуването им. По-специално, пътниците искат да използват биометрична идентификация, за да ускорят процесите на пътуване. И искат да могат да проследят багажа си.

Проучването установи, че 70% от пътниците са готови да споделят допълнителна лична информация, включително своите биометрични данни, за да ускорят процесите на летището. Това нараства в зависимост от броя на полетите, извършени годишно.

Биометричната технология има силата да трансформира пътническото изживяване. Днес пътуването през летището често е разочароващо. Трябва да преминете през повтарящи се стъпки, като например да представите документите си за пътуване на много места, за да потвърдите самоличността си. Това отнема много време, неефективно и не е устойчиво в дългосрочен план с нарастването на трафика.

Инициативата на IATA One ID ни помага да преминем към ден, когато пътниците могат да се насладят на безхартийно изживяване на летището и да преминат от бордюр до врата, използвайки един биометричен токен за пътуване, като сканиране на лице, пръстов отпечатък или ирис.

Авиокомпаниите силно застават зад инициативата. Нашите членове единодушно одобриха резолюция за ускоряване на глобалното прилагане на One ID на нашето Общо събрание през юни. Сега приоритет е да се гарантира, че има регулация, която да подкрепя визията за безхартиено пътуване, което също ще гарантира, че техните данни са добре защитени.

Багаж

Подходът „първо пътник“ означава също да се грижи за собствеността си, когато пътува. Пътниците ни казват, че възможността за проследяване на регистрирания им багаж е приоритет. Над 50% казват, че е по-вероятно да проверят чантата си, ако успеят да я проследят през цялото пътуване. И 46% казват, че искат да могат да проследят чантата си и тя да бъде доставена директно извън летището до крайната им дестинация.

Авиокомпаниите и летищата улесняват това, като прилагат проследяване в основни точки на пътуване, като товарене и разтоварване (IATA Резолюция 753). Авиокомпаниите на IATA единодушно решиха да подкрепят глобалното внедряване на радиочестотна идентификация (RFID) за проследяване на багажа, за да отговорят на очакванията на пътниците. Досега внедряването е забелязало добър напредък, особено в Китай, където технологията е напълно възприета. В Европа няколко авиокомпании и летища работят успешно заедно за въвеждане на RFID, по-специално Air France в Париж CDG.

Използвам случая, за да напомня на нашите членове, че освен да отговори на очакванията на нашите клиенти, внедряването на RFID ще помогне да се намалят разходите за авиокомпаниите в размер на 2.4 милиарда щатски долара от неправилно обработени чанти. И ползите не спират дотук. Проследяването на чантите също ще намали измамите, ще позволи проактивно докладване, ще ускори готовността на самолета за излитане и ще улесни автоматизирането на процесите на багаж.

Инфраструктура

Вторият стълб на устойчивия растеж е разработването на инфраструктура, която може да се справи с бъдещото търсене. Няма да можем да се справим с растежа или променящите се очаквания на клиентите с настоящите си процеси, съоръжения и начини за правене на бизнес. Приспособяването на растежа чрез изграждане на все по-големи летища ще бъде предизвикателство от гледна точка на публичната политика.

За да отговорим на предизвикателствата на бъдещите летища, ние си партнирахме с International Airport Council International (ACI), за да създадем инициативата NEXTT. Заедно изследваме важни промени в технологиите и процесите, за да подобрим ефективността на това, което нашите клиенти изпитват, когато пътуват.

Това включва проучване на опции за увеличена обработка извън обекта; което би могло да намали или дори да премахне опашките. Също така разглеждаме използването на изкуствен интелект и роботика, за да използваме по-ефективно пространството и ресурсите. Друг ключов елемент е подобряването на обмена на данни между заинтересованите страни.

В момента се изпълняват единадесет индивидуални проекта под чадъра NEXTT. По-късно днес ще имате възможност да научите за тях. Също така ви насърчавам да изпитате „пътуването на летището на бъдещето“ във виртуална реалност на щанда NEXTT в изложбената зона.

Очакваме с нетърпение да видим Полша да поеме лидерска роля в реализирането на СЛЕДВАЩАТА визия с изграждането на новото летище във Варшава - транспортния център на Солидарността. Това е първото летище в Европа от над десетилетие. Това е основна възможност да се съсредоточим върху използването на най-новите индустриални технологични стандарти, за да постигнем:

• Безпроблемни, сигурни, ефективни и персонализирани пътнически пътувания
• Проследяване на багажа
• По-интелигентно и бързо движение на товара
• Ефективни обороти на самолети, задвижвани от автоматизация и обмен на данни между заинтересованите страни.

Вече сме създали група от заинтересовани страни, която да поддържа връзка с ръководителите на проекти и правителството, за да постигне това успех и да осигури стабилна дисциплина на разходите.

Капацитет за бъдещето

Трябва да помним, че глобалната въздушна свързаност се предоставя за хората от хората. Имаме нужда от разнообразна работна сила, която има обучение и умения за един все по-дигитален и управляван от данни свят.

В момента не е тайна, че балансът между половете на висшите нива в авиацията не е такъв, какъвто трябва да бъде. Няма да имаме необходимия капацитет за в бъдеще, ако не ангажираме изцяло потенциала на жените в работната сила на всички нива.

Преди няколко седмици IATA стартира кампанията 25by2025 за справяне с дисбаланса между половете в бранша. Това е доброволна програма за авиокомпаниите да се ангажират да увеличат участието на жените на по-високи нива поне до 25% или с 25% до 2025 г. Изборът на целта помага на авиокомпаниите във всяка точка от пътуването към разнообразието да участват смислено. И трябва да имаме предвид, че крайната цел е да ни доведе до представяне 50-50.

IATA също е участник. Един ангажимент, който поемаме, е за по-разнообразен състав на говорителите на нашите конференции. Тазгодишният дневен ред на GAPS включва 25% участие на жените. Ще се справим по-добре следващата година и следващата и следващата година!

Заключение

Всички ние сме тук днес, защото вярваме в доброто, което прави авиацията. Както казах преди, летенето е свобода. Обществото, в което живеем, е по-добро и по-богато за това, което нашата индустрия прави възможно. За да защитим тази свобода за бъдещите поколения, ние трябва да се ангажираме да направим полетите безспорно устойчиви - екологични, икономически и социални.

• Трябва да управляваме ефективно нашето въздействие върху изменението на климата
• Трябва да гарантираме, че пътниците са в основата на нашия процес на вземане на решения
• Трябва да изградим ефективна и ефикасна инфраструктура, която да се справи с бъдещото търсене
• Трябва да създадем балансирана по пол работна сила, оборудвана с умения за бъдещето

Това не са малки задачи. Но ние сме свикнали с предизвикателствата. И когато авиацията се обединява в обща кауза, ние винаги сме предлагали изключителни решения.

Благодаря.

Още eTN новини за IATA кликнете тук