Сляп пътник на авиокомпания, уплашен от федералния въздушен маршал: Отговаря ли Delta Air Lines?

В статията от закона за пътуванията тази седмица разглеждаме делото Гарднър срещу Съединените американски щати, Delta Air Lines, дело № 1: 14-cv-00125-JNP-DBP (Д. Юта, 8 юни 2018 г.), където Съдът отбеляза, че „Роналд Гарднър съди Delta Airlines и Съединените американски щати въз основа на взаимодействието му с въздушен маршал ... Гарднър (е) юридически сляп (и) с увреден слух и носи слухови апарати (и) е бил на 59 години.

На 20 януари 2011 г. Гарднър е седнал в първокласния участък на полет на Delta от Вашингтон до Солт Лейк Сити. Двама федерални въздушни маршали под прикритие (FAM1 и FAM2) също бяха на борда на полета. FAM1 беше седнал точно зад Гарднър (и) е висок 6 фута 2 инча, тежи 235 паунда и е активен щангист. След излитането Гарднър започна бавно да накланя мястото си. Той почувства силен удар в облегалката на седалката си ... Пет до десет минути по-късно Гарднър започна да накланя мястото си за втори път. Седалката му беше ударена отзад още по-силно, в резултат на което ... Гарднър се разтърси напред на мястото си ... Няколко минути по-късно Гарднър се опита да наклони мястото си за трети път, но FAM1 отново бутна седалката напред ...

Гарднър отиде до камбуза (и се оплака и) стюардесата забеляза, че Гарднър „буквално се тресе“, изпотява се и поема дълбоко въздух ... Главният стюардеса говори с FAM1 (и) [g] дори при степента на възбуда на FAM1 по време на дискусията и фактът, че той е бил въоръжен, стюардесата веднага се загрижи за благосъстоянието на Гарднър и всички останали пътници в полета. (Гарднър се върна на мястото си, последван от FAM1, който) грабна облегалката на Гарднър и „дръпна дявола“ ... Главният стюардеса дойде до мястото на Гарднър, приклекна и каза: „Всичко е наред. Той е в купчина лайна. Това е федералният въздушен маршал "...

След кацането Гарднър стана, но беше блокиран от FAM1 и каза: „Извинете, трябва да си взема куфара“. FAM1 не помръдна и не каза нищо в отговор. Гарднър повтори молбата си да се пребори с FAM1 няколко пъти, за около три минути FAM1 остана неподвижен и мълчалив ... Когато влязоха в летището, Гарднър каза на служителя на летището на Delta, че иска да се скрие, за да избегне всякаква среща с (FAM1) ”. Съкратено решение, предоставено на Delta и частично обобщено решение, предоставено на САЩ ”.

По делото Гарднър Съдът отбеляза, че „Гарднър съди Делта и Съединените щати въз основа на този инцидент (твърдейки), че срещата му с FAM1 го е накарала да страда от посттравматично стресово разстройство; тревожност; депресия; периодична, свързана с тревожност загуба на малкото останало зрение, което има; паническа атака; страх от обществени места; безсъние; и повтарящи се кошмари.

Гарднър доброволно отхвърли две от причините за действие, които първоначално твърдеше, оставяйки искове срещу Delta за (1) небрежност, (2) небрежно причиняване на емоционален стрес, (3) нарушаване на задължението на общ превозвач спрямо пътник с увреждания, (4) нарушение на задълженията към бизнес посетител и (5) причина за действие, която Гарнър определя като отговорен иск за превъзходство ... Гарднър също така предявява искове срещу САЩ за (1) небрежност, (2) умишлено причиняване на емоционален стрес, (3) небрежно причиняване на емоционален стрес, (4) фалшив затвор, (5) нападение и (6) причина за действие, което Гарднър определя като отговор на претенцията на превъзхождащия ”.

Предявените претенции за Delta

„Федералният закон за въздухоплаването от 1958 г. (FAA) упълномощава федералния регламент на авиоиндустрията ... През 1978 г. Конгресът изменя FAA със Закона за дерегулация на авиокомпаниите (ADA) ...“ За да се гарантира, че щатите няма да отменят собствената си федерална дерегулация, ADA включва предвиждаща разпоредба ... Исковете на Гарднър срещу Delta почиват на три отделни теории. Първо, Гарднър твърди, че главният стюардеса по небрежност му е казал, че FAM1 е въздушен маршал, което му причинява стрес и безпокойство. Второ, той твърди, че главният стюардеса не е успял незабавно да го придружи от самолета, след като го е накарал да изчака на мястото си и не е успял да се намеси, когато FAM1 е блокирал пътеката. Трето, той твърди, че служителите на Delta не са успели да попречат на FAM1 да го следва през летището.

Свързани със услугата на Delta

Delta твърди, че всички тези теории за отговорността са свързани с услугата Delta. Десетият кръг интерпретира термина „услуга на въздушен превозвач“ широко: „Елементите на услугата на въздушния превозвач ... включват елементи като билети, процедури за качване, осигуряване на храна и напитки и обработка на багаж, в допълнение към самия транспорт“ ... Съгласно тази дефиниция на „услуга“ исковете на Гарднър срещу „Делта“ имат „връзка с„ услуга „Делта“ или препратка към нея ... Други съдилища, разгледали подобни искове, стигнаха до заключението, че те са били предшествани ... Следователно съдът стига до заключението, че Гарднър по небрежност причинява емоционални иск за бедствие и неговите искове, основани на небрежност, са изрично предявени “.

Искове срещу САЩ

„Доказателствата, взети в светлината, която е най-благоприятна за твърденията на Гарднър, показват, че когато Гарднър се е опитал да отпусне мястото си на три отделни случая, FAM1 я бута напред. По-късно FAM1 разтърси мястото на Гарднър, докато той седеше, за да го сплаши физически. FAM1 признава, че е открил, че Гарднър е бил сляп преди кацането на самолета. И като се има предвид, че главният стюардеса и пътникът, седнал до Гарднър, усещат, че е дълбоко разтърсен от действието на FAM1, откривател на факти може да заключи, че FAM1 също е знаел, че е изплашил Гарднър до степен, че той се тресе, изпотява и отнема плитко вдишвания. Въпреки това знание изчакахме с Гарднър (и) [когато] Гарднър се опита да излезе от самолета, FAM1 умишлено го блокира, като стоеше в пътеката за три минути. През това време FAM1 игнорира неистовите искания на Гарднър да се премести, за да може Гарднър да се справи. След това FAM1 преследва Гарднър през летището, за да го сплаши допълнително.

Заключение

Вземайки тези факти заедно, разумен откривател на факти може да заключи, че FAM1 е трябвало да осъзнае, че поведението му включва неразумен риск да причини на Гарднър емоционален стрес. Освен това, намирането на факти може да заключи, че FAM1 е трябвало да осъзнае, че бедствието може да доведе до заболяване или телесна повреда. Поради това Съдът отхвърли искането на Съединените щати за съкратено съдебно решение относно небрежността на Гарднър по отношение на иск за емоционално бедствие, основан на действията на FAM1 ”

Патриша и Том Дикерсън

Авторът Томас А. Дикерсън почина на 26 юли 2018 г. на 74-годишна възраст. Благодатта на семейството му, eTurboNews е позволено да споделя своите статии, които имаме в архива, които той ни изпрати за бъдещо седмично публикуване.

The Hon. Дикерсън се пенсионира като съдебен съдия на апелативния отдел, Второ отделение на Върховния съд на щата Ню Йорк и пише за Закона за пътуванията в продължение на 42 години, включително ежегодно актуализираните си юридически книги, Закон за пътуванията, Law Journal Press (2018), Съдебни спорове Съдилища в САЩ, Thomson Reuters WestLaw (2018), групови действия: Законът на 50 държави, Law Journal Press (2018) и над 500 правни статии, много от които са достъпни на nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. За допълнителни новини и промени в правото на пътуване, особено в страните членки на ЕС, вижте IFTTA.org.

Прочетете много от статиите на Justice Dickerson тук.

Тази статия не може да бъде възпроизвеждана без разрешение.