Делта срещу Меса - правната битка продължава

Delta Air Lines Inc. заведе нов иск в продължаващия си опит за разваляне на договор с партньора на Delta Connection Mesa Air Group Inc.

Меса, родител на превозвача Freedom Airlines, заяви в петък от регулаторната декларация, че Delta е подала иск пред федерален съд с искане за установително решение за прекратяване на договора въз основа на „съществено нарушение от Freedom“, според декларацията на Комисията за ценни книжа и борси на САЩ.

През последните 18 месеца Delta имаше редица спорове с други партньори на Delta Connection, някои от които бяха решени. Delta е най-голямата авиокомпания, летяща от международното летище Дейтън.

Делото, подадено на 19 август, е последният залп в договорна битка между Делта и Меса.

„След месеци на добра воля, за да се опитаме да разрешим спорен спор за фактуриране с Mesa, за съжаление не ни остана друг избор, освен да поискаме от съда да разреши отказа на Mesa да изпълни своите гаранции за ценообразуване по договор“, заяви говорителят на Delta Кристин Баур имейл. "Очакваме Mesa и Freedom да изпълнят обещанията си към Delta и нашите клиенти и досега те отказват да го направят."

През април 2008 г., след като Delta се опита да изкупи Mesa от договора си, а Mesa отказа, Delta изпрати писмо до Mesa, с което прекратява договора, в който се казва, че процентът на анулираните полети на Mesa надхвърля договорните лимити, отчитайки така наречените координирани анулирания, според съдебните документи. Меса спечели предварителна заповед, за да попречи на Delta да прекъсне връзките, а Апелативният съд на САЩ за 11-и кръг потвърди предварителната заповед миналия месец.

Очаква се делото да влезе в процес по-късно тази година.

Mesa заяви, че ще бъде принуден да фалира, ако на Delta бъде позволено да отмени договора.

Анализатори на авиокомпаниите заявиха, че Delta, особено след сливането си миналата година със Northwest Airlines, има споразумения с договорни превозвачи за полети с твърде много регионални самолети. Регионалните самолети обикновено са рентабилни при цени на петрола под 50 долара за барел.

На фона на цените на горивата в началото до средата на 2008 г. Delta започна да проучва възможностите си за намаляване на броя на договорните превозвачи. Delta се опита да прекрати договори с Mesa Air Group и Pinnacle Airlines Inc миналата година. Delta и ExpressJet Holdings Inc. взаимно приключиха договора си през 2008 г.

"Предполагаемото материално нарушение е свързано с усилията на Delta да наложи определени намаления на разходите за Freedom", каза Менис, базирана в Финикс, Аризона. „Freedom смята, че претенциите на Delta са напълно без основание и са пряко усилие на Delta да заобиколи заповедта, забраняваща на Delta да прекрати Споразумението за присъединяване на Freedom, което наскоро беше потвърдено от 11-ия окръжен апелативен съд.“

Съобщение след работно време, оставено за адвокатите на Mesa в Атланта, не беше върнато веднага.

В интервю по-рано този месец Лий Гарет, адвокат на Джоунс Дей, представляващ Меса, каза, че действията на Delta към договорни превозвачи отразяват необходимостта от намаляване на разходите.

"Те се опитват да намалят капацитета [и] те се опитват да намалят разходите и ако погледнете неотдавнашните им подавания, те не виждат добра втора половина на 2009 г.", каза Гарет. "Това е просто въпрос на доларови банкноти."

Подобно на основната си услуга, Delta също е намалила капацитета и работните си места в регионалните си дъщерни дружества, Comair и Mesaba.

Delta планира да намали капацитета в международен план с 15 процента и да намали вътрешния капацитет с 6 до 8 процента от тази есен, като партньорите на Delta Connection са част от плана. Той също така обяви, че вероятно ще бъде принуден да уволни работници, след като хиляди работници - включително мениджмънт, пилоти и стюардеси - доброволно са напуснали обединените Делта и Северозапад след сливането през октомври 2008 г.

Приблизително 23% от пътническите приходи на Delta за 2008 г. са от регионални полети. Но приходите спаднаха с 8% през 2008 г. поради високите цени на горивата и отслабването на търсенето.

Delta притежава или отдава под наем 287 регионални самолета, без да се включват стотици регионални самолети, управлявани от регионални партньори, според ежегодното му подаване на 10-K в Комисията за ценни книжа и борси.

В отделен случай Delta се бори със съдебен иск от SkyWest Inc., която е собственик на бившата дъщерна компания на Delta, Atlantic Southeast, за възстановяване на суми за някои анулирани полети.