По-малко от месец, след като пилоти в US Airways публикуваха реклама на цяла страница в USA Today, обвинявайки превозвача, че е спестил гориво, за да спести пари, пилоти от други авиокомпании продължават да алармират и изразяват опасения относно безопасността на авиокомпанията екипажи и пътници.

Пилотите заявиха, че техните авиокомпании, отчаяни да намалят разходите, ги принуждават да летят неудобно с ниско ниво на гориво. Ситуацията стана достатъчно лоша преди три години, дори преди последния скок на цените на горивата, че НАСА изпрати предупреждение за безопасност до федералните авиационни служители. Оттогава пилотите, диспечерите на полети и други продължават да звучат със собствените си предупреждения, но Федералната авиационна администрация твърди, че няма причина да нареди на авиокомпаниите да отстъпят усилията си да сведат до минимум натоварванията с гориво.

„Не можем да се занимаваме с бизнес политиката или политиката на персонала на авиокомпания“, каза наскоро говорителят на FAA Лес Дор. Той добави, че няма индикации за нарушаване на правилата за безопасност.

Сигналът за безопасност от септември 2005 г. е издаден от поверителната система за докладване на авиационната безопасност на НАСА, която позволява на екипажите на въздушните превозвачи да докладват за проблемите на безопасността, без да се страхуват, че имената им ще бъдат разкрити.

Тъй като цените на горивата сега са най-големите им разходи, авиокомпаниите прилагат агресивно нови политики, предназначени да намалят потреблението.

През февруари капитан на Boeing 747 съобщи за изчерпване на горивото по време на летище Кенеди. Той каза, че е продължил към Кенеди, след като се е консултирал с оперативния мениджър на авиокомпанията, който му е казал, че на борда на самолета има достатъчно гориво.

Когато самолетът пристигна, капитанът каза, че има толкова малко гориво, че ако е имало забавяне при кацане, „би трябвало да обявя аварийно гориво“ - термин, който казва на ръководителите на въздушен трафик, че самолетът се нуждае от незабавен приоритет за кацане.

Последната голяма авиационна катастрофа в САЩ, приписвана на ниско ниво на гориво, е на 25 януари 1990 г., когато Боинг 707 на Avianca изтича, докато чака да кацне при Кенеди, и катастрофира в Cove Neck. Седемдесет и три от 158 на борда са убити.

КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:

По-малко от месец, след като пилоти в US Airways публикуваха реклама на цяла страница в USA Today, обвинявайки превозвача, че е спестил гориво, за да спести пари, пилоти от други авиокомпании продължават да алармират и изразяват опасения относно безопасността на авиокомпанията екипажи и пътници.
Since then, pilots, flight dispatchers and others have continued to sound off with their own warnings, yet the Federal Aviation Administration says there is no reason to order airlines to back off their effort to keep fuel loads to a minimum.
When the plane arrived, the captain said it had so little fuel that had there been any delay in landing, “I would have had to declare a fuel emergency”.