Компанията Boeing най-накрая заряза роботите, използвани за сглобяването на две основни секции на фюзелажа на самолетите на дълги разстояния Boeing 777 и 777X.
Най-голямата авиокосмическа корпорация в Америка отново се върна към човешкия труд след години борба с роботизирана система, която разтърси сглобката на гигантския си самолет 777X.
Неудобно наречена FAUB или Fuselage Automated Upright Build, системата беше въведена с много шум преди четири години, рекламирана като пример за иновативния дух на Boeing. Той включваше роботи, работещи в унисон, за да пробиват прецизно дупки и да сглобяват външната рамка на широкоформатните струи.
Но на първокласните роботи - произведени от компания със седалище в Германия - липсваше известната немска точност и качество. Те не можеха да синхронизират пробиването на дупки и поставянето на крепежни елементи, което допринесе за снежна топка на догонваща работа, която хората трябваше да довършат.
Още през 2016 г. беше съобщено, че проблемите се трупат на последната поточна линия на Boeing. „FAUB е ужасен провал“, призна тогава един от работниците на Boeing. "Те продължават да ни налагат тези недовършени, повредени самолети."
Друг механик-ветеран каза, че всяка секция излиза от FAUB със стотици непълни работни места. "Това е кошмар", каза той.
Сега Boeing отново ще разчита на квалифицирани работници, които ръчно да поставят крепежни елементи в отвори, пробити от система, известна като „гъвкави писти“. Въпреки че все още е автоматизиран, той не е толкова голям и автономен, колкото дефектният FAUB.
Топ мениджърите на самолетостроителите признават, че FAUB е пълен провал. "Беше трудно. Отне ми години от живота ми “, каза Джейсън Кларк, вицепрезидент на Boeing, отговарящ за производството на 777X.
Първоначално планираният 777X да извърши първия си тестов полет това лято, но беше отложен до 2020 г. поради проблеми с двигателя на General Electric. Не е ясно дали последното разкритие ще доведе до допълнителни закъснения.
Представен като по-икономичен наследник на най-продавания модел 777, 777X осигурява места за 365 пътници и има пробег от над 16,000 XNUMX км.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Представен като по-икономичен наследник на най-продавания модел 777, 777X осигурява места за 365 пътници и има пробег от над 16,000 XNUMX км.
- It featured robots working in unison to drill holes precisely and put together the outer frame of the widebody jets.
- Компанията Boeing най-накрая изхвърли роботите, използвани за сглобяване на две основни секции на фюзелажа на самолетите на дълги разстояния Boeing 777 и 777X.
